据 The Loadstar 报道，新泽西州依据 2021 年误分类法规提起的首例诉讼近日达成和解。这一里程碑式案件针对的是以 7.1 亿美元收购切入多式联运拖车业务的 STG Logistics，为所有在新泽西州运营自有车队的企业敲响了警钟。
今年早些时候，STG Logistics 同意支付和解金。这起案件是该州 2021 年颁布的《误分类法》下的首个执法案例，其和解结果具有标杆意义。
ABC 测试新规收紧执法利刃
报道指出，今年 10 月将生效的 ABC 测试成文法规，将进一步收紧对独立承包商模式的执法力度。该测试采用更严格的三要素标准来判断工人是否应被归类为雇员而非独立承包商。
对于依赖业主运营商（owner-operator）模式运营的拖运公司而言，这意味着合规风险显著上升。STG 案的和解，实际上宣告了在现行法律框架下，通过独立承包商模式规避雇主责任的空间正在被大幅压缩。
案件核心：710M 收购背后的模式之痛
STG Logistics 是一家总部位于美国的物流企业，此前通过一笔 7.1 亿美元的收购交易进入多式联运拖车领域。然而，这笔豪购并未让其规避新泽西州严格的劳动法规。
新泽西州总检察长办公室于 2021 年依据新颁布的法规提起诉讼，指控 STG Logistics 将本应享有雇员待遇的司机错误归类为独立承包商，从而剥夺了他们的加班费、工伤保险等法定权益。
诉讼的核心在于司机的实际工作方式。检方认为，STG 对司机的调度、路线和收费标准拥有绝对控制权，双方关系符合雇员特征，而非真正的独立承包关系。
和解结果与行业警示
尽管和解协议的具体财务条款未对外披露，但案件本身已产生深远影响。这是新泽西州 2021 年《误分类法》生效以来，首个走完诉讼全程并达成和解的案例。
“任何在花园州（新泽西州别称）运营自有车队的公司，都应该对这个结果高度警惕。”——法律观察人士指出
报道分析认为，此次和解向市场传递了明确信号：监管机构正在积极运用新法规打击误分类行为。而 10 月即将实施的 ABC 测试成文规定，将把判断标准从“表面合同关系”转向“实际工作控制权”，执法工具更加锋利。
对拖运行业的连锁影响
对于依赖独立承包商模式的拖运企业来说，新泽西州的执法动向可能引发连锁反应。如果其他州效仿新泽西的做法，全国范围内的拖运和末端配送成本结构都将面临重估。
据原文报道，STG Logistics 在和解后可能需要调整其在新泽西州的用工模式，包括将部分独立承包商转为正式雇员，这将直接推高其运营成本。行业分析师预计，此类合规成本最终可能转嫁到货主身上。
此次案件也是联邦层面关于“零工经济”用工性质辩论的一部分。虽然新泽西州的法律属于州级立法，但其判例效应可能影响其他州的立法和司法实践。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
