据 indiashippingnews.com 报道，印度一家本土集装箱制造商于 2026 年 7 月 3 日在于北方邦达德里（Dadri） unveiled 首台国产原型集装箱，随后获得某全球航运公司 1,000 个标准海运集装箱订单。
首台国产集装箱通过国际认证
该原型箱在达德里完成下线，符合多项国际强制性标准：包括国际标准化组织（ISO）规范及《国际安全集装箱公约》（CSC）要求。CSC 认证是全球集装箱跨境流通的法定准入门槛，未获认证产品不得投入国际航线运营。
部长确认订单与政策支持
印度港口、航运与内河水运部（MoPSW）部长萨尔巴南达·索诺瓦尔（Sarbananda Sonowal）在向联邦院（Rajya Sabha）提交的书面答复中证实此事。他指出，此次订单标志着国际航运业对印度制造质量、工程能力及安全合规性的实质性认可。
“采购印度制造的集装箱，彰显了国际社会对我国制造业质量、工程能力和全球安全标准遵循度的信心。”——萨尔巴南达·索诺瓦尔，印度港口、航运与内河水运部部长
百亿卢比专项预算落地
在 2026—2027 财年联邦预算中，印度政府宣布设立集装箱制造专项计划，预算总额达 10,000 亿卢比（约合 12 亿美元）。该计划目标是构建具备全球竞争力的本土集装箱制造生态系统，覆盖从钢材加工、箱体焊接、防腐处理到 CSC 认证全流程。
配套基建同步提速
同一日（2026 年 7 月 29 日），印度政府披露：在“总理物流加速计划”（PM Gati Shakti）框架下，已竣工 75 个港口基础设施项目，总投资额达₹31,967 亿卢比（约 38.5 亿美元）；全国主要港口总吞吐能力已达 1,728 百万吨/年（MTPA）。
另据披露，孟买港正规划新建油品码头及专业化货柜终端，以提升高附加值货物处理能力。上述动作与集装箱国产化形成协同：国产箱体需配套高效港口装卸体系与稳定出口通道，方能真正嵌入全球供应链。
行业影响：从采购端切入供应链重构
全球航运公司直接向印度制造商下单，属首次规模化商业采购行为。此前印度 95% 以上海运集装箱依赖进口，主要来自中国、韩国及越南厂商。此次订单虽仅 1,000 台，但作为首个经 CSC 认证并获国际船公司背书的量产型号，其示范效应显著。
对全球供应链从业者而言，这意味着印度正从传统货代与转运节点，转向具备关键装备自主供给能力的结构性参与者。集装箱是海运物流的物理载体，其国产化将缩短交付周期、降低采购成本波动风险，并为后续拓展冷藏箱、特种箱等高附加值品类奠定基础。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
