据 Supply Chain Brain 报道，乌克兰于 2026 年 7 月 25 日对一艘伊朗籍货船发动袭击，该船在里海海域被击中，事件已导致国际航运网络进一步承压。
袭击事件与军事指控
乌克兰方面称，遭袭船只系伊朗向俄罗斯运输军用装备的船舶；伊朗则坚称该船为纯商业货轮，并通报一名船员在袭击中死亡。据原文报道，此次行动发生在里海阿塞拜疆沿岸附近水域，是乌克兰首次在里海实施远程打击。
乌克兰外长安德烈·西比哈（Andrii Sybiha）公开回应称，伊朗“无权假装受害者”，因其持续向俄罗斯提供军事支持——包括向俄方交付数百架沙赫德（Shahed）系列无人机及配套零部件。原文数据显示，2025 年全年伊朗对俄无人机出口额达 1.2 亿美元，较 2024 年增长 37%。
伊朗强烈谴责并威胁报复
伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇（Abbas Araghchi）在社交媒体平台 X 上发文称，此次袭击是“公然违反《联合国宪章》”，并指控行动“受以色列指使，旨在将欧洲拖入其战争”。他强调已分别向欧盟外交与安全政策高级代表何塞普·博雷利（Josep Borrell）及俄罗斯外长谢尔盖·拉夫罗夫（Sergey Lavrov）表态：“此事绝不能不了了之。”
“此次袭击是公然违反《联合国宪章》，且受以色列指使，旨在将欧洲拖入其战争。”——阿巴斯·阿拉格奇，伊朗外交部长
伊朗国家通讯社 IRNA 援引军方消息源称，已启动对里海、黑海及地中海东部海域的联合战备评估，并计划于 2026 年 8 月中旬起，在里海沿岸部署新型防空雷达系统，覆盖半径达 350 公里。
全球关键水道接连告急
此次袭击发生之际，全球多条战略航道正同步面临安全风险：霍尔木兹海峡已“事实上关闭”，胡塞武装在红海持续袭击商船，黑海因俄乌冲突长期处于高风险状态。原文指出，里海现成为第四个被主要航运保险机构列为“战争险加费区”的水域。
劳合社（Lloyd’s）最新航运风险地图显示，2026 年 7 月起，里海区域战争险保费上调至基准费率的 280%，黑海北部为 310%，红海航线为 450%。三家主要船级社（DNV、ABS、BV）已于 7 月 26 日联合发布通告，要求所有挂靠阿塞拜疆巴库港、土库曼斯坦土库曼巴希港的船舶提交额外安保评估报告。
供应链从业者实际影响
对全球供应链从业者而言，里海航线虽非主干通道，但承担着伊朗—俄罗斯—中亚之间约 12% 的工业设备与能源装备陆海联运任务。据原文援引国际货运代理协会（FIATA）数据，2026 年 Q2 经里海转运的铁路集装箱量为 8,400 标箱，其中 63% 流向俄罗斯伏尔加格勒与萨马拉枢纽站。
多家欧亚物流服务商证实，已有至少 7 家德国与土耳其货代公司暂停受理经里海中转的伊朗—俄罗斯货物订舱；另有 3 家中亚本地仓储企业于 7 月 26 日紧急下调仓容利用率上限至 65%，以预留应急隔离区应对潜在制裁连带风险。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
