据 forexfactory.com 报道，石油输出国组织（OPEC）在其最新《月度石油市场报告》（MOMR）中连续第三个月下调 2026 年全球石油需求预测，同时小幅上调 2025 年预测值。
2026 年需求预测再降，全年累计下调达 19 万桶/日
OPEC 将 2026 年全球石油需求增长预期从此前的 780,000 桶/日下调至 590,000 桶/日，累计下调幅度达 190,000 桶/日。这一调整使 2026 年全球石油总消费量预测值定为 105.94 百万桶/日（即 1.0594 亿桶/日）。报告未明确说明下调原因，但指出该调整发生在多轮全球宏观经济波动之后，其中包括由美伊紧张关系升级引发的区域性不确定性。
中印需求预测被大幅削减，合计占下调总量 90%
此次下调主要集中在亚洲两大经济体。OPEC 将中国 2026 年石油需求增量预测下调 110,000 桶/日，印度下调 60,000 桶/日，两者合计占本次总下调量的 89.5%（17 万÷19 万）。报告指出，两国工业活动节奏放缓、交通用油增速趋缓以及新能源替代加速是主要影响因素。据原文数据显示，中国 2026 年石油消费总量预测由此调整为 15.82 百万桶/日，印度为 5.37 百万桶/日。
霍尔木兹海峡地缘风险持续推高供应链成本
同期，美国前总统唐纳德·特朗普在社交媒体发布声明称：“霍尔木兹海峡已开放，且将持续开放，无论伊朗是否参与。”该表态紧随美方重启对伊朗航运封锁措施之后。根据其公开表述，美国拟以“霍尔木兹海峡守护者”身份向所有经该水道运输的货物收取 20% 安保费用，覆盖巡逻、监控及应急响应等支出。该政策若落地，将直接影响全球约 20% 的海运原油贸易量——霍尔木兹海峡日均通行原油量约为 2,100 万桶（据国际能源署 2024 年数据）。
供应链从业者面临双重压力
对全球能源密集型供应链企业而言，需求端疲软与运输通道风险并存构成现实挑战。化工、海运、航空燃料采购部门需重新评估 2026 年库存策略与长协定价机制；跨国制造企业正加快在东南亚与中东布局备用油品采购渠道。据 Argus Media 援引多家船东反馈，已有至少 7 家主营亚欧航线的航运公司于 2025 年二季度启动燃油成本重议程序，平均要求供应商让渡 3.2% 的合同折扣以对冲地缘溢价。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
