近岸外包驱动贸易与物流发展
EAGLE PASS, Texas — 近岸外包增长、跨境基础设施投资以及持续的司机运力紧张，是周四在2026年Eagle Pass口岸贸易峰会“卡车运输业现状”专题小组讨论中重点探讨的议题。
“对我来说，我认为是近岸外包，对吧？我们现在看到制造商正在考虑地理上更接近的国家，将他们的生产运营转移过去。”——Jazz Sidhu，Fisher Brothers Trucking and Logistics运营副总裁
由德克萨斯州埃格尔斯帕斯市与WorldCity公司联合主办的年度峰会，汇聚了超过500名贸易利益相关方，聚焦美国与墨西哥边境地区的贸易增长与基础设施建设。
代表FreightWaves，Noi Mahoney主持了专题讨论，与Fisher Brothers Trucking and Logistics运营副总裁Jazz Sidhu及德克萨斯州卡车协会政策、监管事务与安全合规副总裁Jeff Langloss共同探讨行业动向。
Eagle Pass口岸成为关键物流枢纽
Eagle Pass口岸由国际车辆桥、铁路桥及外国贸易区组成，连接美国埃格尔斯帕斯与墨西哥皮德拉斯内格拉斯。随着制造商持续将生产向美国市场靠近，这一贸易走廊的重要性日益提升。
根据WorldCity数据，2026年3月，埃格尔斯帕斯口岸以3.77亿美元的总贸易额位居全国第10大边境口岸。
Eagle Pass 2026年3月贸易概览：
- 总贸易额：$3.77亿
- 同比总贸易额变化：-9.23%
- 出口额：$1.00亿，同比变化 -11.71%
- 进口额：$2.77亿，同比变化 -8.29%
- 美国市场占比：0.72%
- 全国边境口岸排名：第10位
- 全美港口排名：第32位
- 最大贸易伙伴：墨西哥（37.6亿美元）
- 最大进口商品：商用车辆（6.8246亿美元）
- 最大出口商品：汽车零部件（1.5017亿美元）
近岸外包加速跨境物流扩张
当被问及2026年影响卡车运输与跨境贸易的最主要趋势时，Sidhu指出近岸外包及对更广货运基础设施的需求。
“对于我来说，我认为是近岸外包，对吧？我们现在看到制造商正在考虑地理上更接近的国家，将他们的生产运营转移过去。”——Jazz Sidhu，Fisher Brothers Trucking and Logistics运营副总裁
Langloss，曾为卡车司机并长期担任美国联邦机动车安全管理局官员，表示跨境货运的快速增长在过去四十年里彻底改变了埃格尔斯帕斯及整个北美供应链。
“我脑海中浮现的，就是这种增长。跨加拿大边境的增长……这不仅帮助了埃格尔斯帕斯和重要城市，我认为也帮助了美国、墨西哥和加拿大。”——Jeff Langloss，德克萨斯州卡车协会政策、监管事务与安全合规副总裁
Langloss还分享了40年前在埃格尔斯帕斯运输货物的经历：当时美墨司机仅在边境交换拖车，几乎不涉及技术或电子文件。
Sidhu表示，Fisher Brothers Trucking and Logistics正在将业务拓展至埃格尔斯帕斯，因为该地区具备长期增长潜力，且相比部分大型口岸，通关等待时间更短。
“我们正在将基础设施迁至埃格尔斯帕斯，因为它在发展，对吧？我们希望成为社区的一部分。”——Jazz Sidhu，Fisher Brothers Trucking and Logistics运营副总裁
Sidhu指出，随着超大件及工业货运量持续上升，未来还需增加转运设施、仓储能力和重型装卸基础设施。
埃格尔斯帕斯加速成为战略货运门户
Langloss表示，埃格尔斯帕斯最大的竞争优势之一是速度。
“这里的桥面等待时间比其他一些桥面快得多。”——Jeff Langloss，德克萨斯州卡车协会政策、监管事务与安全合规副总裁
专题讨论还聚焦于卡车运输行业的运营挑战，包括非本地驾照持证司机、电子记录设备（ELD）合规、招聘合格司机及货运运力紧张等问题。
“对我们来说，运力，也就是司机。”——Jazz Sidhu，Fisher Brothers Trucking and Logistics运营副总裁
Sidhu表示，非本地驾照持证司机的影响尤为显著：“运价上涨，客户不满意，但我们无法像希望的那样高效运输货物。”
Langloss表示，持续的监管变化和合规不确定性继续给承运人带来挑战。
“你有一批设备从48个州运进来……然后要在60天内全部运回去并更换，这非常困难。”——Jeff Langloss，德克萨斯州卡车协会政策、监管事务与安全合规副总裁
讨论还涉及自动驾驶卡车、电动卡车及未来货运技术的发展前景。
“技术确实需要，但必须围绕它建设基础设施。”——Jazz Sidhu，Fisher Brothers Trucking and Logistics运营副总裁
Sidhu认为，自动驾驶卡车可能最终缓解司机短缺，但大规模部署需要显著增加基础设施投资与维护支持网络。
Langloss表示，自动驾驶卡车可能在长途货运路线率先普及，而电动卡车在短期内仍将集中于短途与末端配送应用。
货物盗窃与边境安全仍是主要关切
货物盗窃与墨西哥境内的货运安全也在专题中被重点提及。
Sidhu指出，货物安全顾虑以及墨西哥部分地区对夜间驾驶的限制，显著影响承运方的交货时间与运营规划。
Langloss表示，货物盗窃正演变为全国性供应链问题，亟需更广泛的联邦协调与立法行动。
峰会还围绕贸易、交通运输基础设施、铁路货运与海关操作展开了讨论，并由墨西哥前总统维森特·福克斯发表主题演讲。
阿万科技获德州资助扩建菲埃工厂
阿万科技（Avant Technology）在获得德州半导体创新基金483万美元资助后，计划在德克萨斯州菲埃市投资超2000万美元，扩建其半导体制造设施。
据一份新闻稿披露，扩建项目预计将在里奥格兰德谷地区创造250个就业岗位，并提升公司在汽车、工业及企业市场的先进半导体组件（包括固态硬盘与内存模块）的制造能力。
SEG太阳能将在休斯顿建设4吉瓦太阳能组件工厂
总部位于休斯顿的太阳能制造商SEG太阳能宣布计划在休斯顿建设一座4吉瓦的太阳能组件制造工厂，使其在美国的总产能提升至约6吉瓦。
该近50万平方英尺的工厂投资超过2亿美元，预计创造约800个就业岗位，商业运营计划于2026年第三季度启动。
据一份新闻稿，此次扩张是公司长期本土化战略的一部分，旨在强化国内制造与供应链能力。
成立于2021年的SEG太阳能总部位于休斯顿，截至2025年底，已向全球出货超7.5吉瓦的太阳能组件。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
