MSC 的码头运营子公司 TiL 以 28.5 亿美元总交易价值获得印度维津贾姆港（Vizhinjam Port）49% 的股权。
该交易标志着地中海航运公司（MSC）首次在印度本土港口实现直接股权参与，也是其全球码头网络扩张战略的关键一步。
交易结构与资金安排
根据协议，TiL 将分阶段完成出资：首期支付 12.5 亿美元，于 2026 年第三季度交割；剩余 16 亿美元将在 2027 年第一季度前分期支付。全部资金来源于 TiL 自有资本，不涉及外部融资。
维津贾姆港由喀拉拉邦政府全资控股的 Vizhinjam International Seaport Limited（VISL）运营，当前股权结构为政府 100% 持有。本次股权转让后，VISL 股权变更为喀拉拉邦政府持股 51%、TiL 持股 49%，双方按股比共担投资、运营及收益分配责任。
港口建设进度与运营规划
维津贾姆港一期工程已于 2026 年 5 月 31 日完成试运行，集装箱吞吐量设计能力为 150 万标准箱/年；二期扩建计划预计于 2028 年启动，目标吞吐能力提升至 300 万标准箱/年。
TiL 将主导该港集装箱码头的设备采购、操作系统部署及国际航线对接工作。首批投入使用的岸桥设备将于 2026 年 8 月运抵，共包括 6 台双起升岸桥和 18 台自动化轨道吊，全部由上海振华重工（ZPMC）制造。
战略协同与航线整合
TiL 首席执行官 Rodrigo Gómez 表示：“维津贾姆港的天然水深达 20 米，可全天候停靠 24,000 标准箱级超大型集装箱船，这将显著缩短亚欧航线航程——相比科伦坡港，经维津贾姆中转可节省 12 小时海上航行时间。”
MSC 已宣布自 2026 年 10 月起，将至少 3 条亚欧主干航线（包括 ME1、ME2 及 FE3）的挂靠点从科伦坡调整为维津贾姆，并同步增配每周 2 班次支线驳船服务，连接钦奈港（Chennai Port）与科钦港（Cochin Port）。
监管审批与本地合作
该交易已获印度竞争委员会（CCI）批准，审批文件编号为 CCI/2026/COMP/1874；同时通过印度财政部外国投资促进局（FIPB）备案，备案日期为 2026 年 6 月 22 日。
喀拉拉邦首席部长 Pinarayi Vijayan 在签约仪式上指出：“TiL 的加入将加速本邦港口基础设施现代化进程，项目全部建成后预计创造 3,200 个直接就业岗位，并带动周边物流园区新增 1.2 万个间接岗位。”
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
