赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下汉萨全球码头（Hanseatic Global Terminals）将收购欧门港（Eurogate）汉堡集装箱码头（Eurogate Container Terminal Hamburg）20% 的股权。
该交易标志着赫伯罗特集团在港口基础设施领域的进一步纵向整合。汉萨全球码头成立于 2023 年，是赫伯罗特为强化端到端供应链控制而设立的全资子公司，总部位于德国汉堡。
交易结构与时间节点
此次股权收购不涉及现金对价披露，交易预计于 2026 年第四季度完成交割。交割前提包括获得德国联邦卡特尔局（Bundeskartellamt）及欧盟委员会的反垄断批准。
欧门港汉堡集装箱码头是德国最大、欧洲前五的集装箱码头之一，2025 年吞吐量达 480 万标准箱（TEU），占汉堡港总集装箱吞吐量的 37%。该码头运营面积达 125 公顷，配备 12 台超巴拿马型岸桥及自动化轨道吊系统。
赫伯罗特战略动因
赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本（Rolf Habben Jansen）在内部备忘录中表示：“控股关键枢纽码头节点，是保障船舶准班率与内陆集疏运韧性的结构性举措。”
截至 2026 年 6 月，赫伯罗特自有及长期租用船舶共 257 艘，其中部署于亚欧航线的超大型集装箱船（24,000 TEU 级）达 32 艘。该公司 2025 年财报显示，其在汉堡港的船舶挂靠频次占全网络的 18.4%，但此前无码头股权参与。
欧门港股权现状与协同空间
交易前，欧门港汉堡集装箱码头由欧门港集团（Eurogate Group）100% 持股；后者由德国铁路公司（Deutsche Bahn）、汉堡港口与物流股份公司（HHLA）及私人资本三方共同持有，持股比例分别为 40%、35% 和 25%。
本次 20% 股权出让方为欧门港集团内部财务投资者，非 HHLA 或德铁。交易完成后，汉萨全球码头将成为该码头第三大股东，与现有股东签署《码头运营协同协议》，约定在船舶优先靠泊、堆场预留、铁路联运配额三方面建立年度保障机制。
行业监管与同业对比
德国联邦交通部于 2025 年 11 月发布《港口基础设施公平准入指南》，明确禁止船公司通过控股码头实施排他性操作。欧门港已向监管机构提交交易合规性说明文件，强调新股东不介入日常运营决策，仅享有财务收益权与董事会观察员席位。
横向对比显示，马士基（Maersk）旗下 AP 穆勒-马士基码头（APM Terminals）目前在全球持有 33 个码头的控股权，总吞吐能力占全球集装箱码头总量的 9.2%；地中海航运（MSC）则通过子公司 Medlog 间接持有意大利焦亚陶罗港（Gioia Tauro）15% 股权，但尚未进入德国主要港口。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
