据 DC Velocity 报道，全球物流巨头 DHL 与法国风能货船运营商 VELA 合作，将于 2026 年 6 月起在欧美跨大西洋航线推出以风力为主动力的少于整箱货（LCL）运输服务，首期覆盖欧洲 Caen-Ouistreham 港与美国 New Haven 港之间的直航线路。
风力驱动货运正式商业化落地
该服务由 DHL Global Forwarding 法国分公司与 VELA 联合运营。VELA 是法国本土船厂，专注于开发以风能为首要推进方式的货运三体帆船。每艘风力货船单次跨大西洋航行可装载 600 个欧盟标准托盘，专用于 LCL 拼箱货物运输，不设发动机辅助推进系统，全程依靠风帆动力完成远洋航行。
DHL 强调，该方案并非试验性项目，而是已纳入其正式产品组合的商业服务，目标客户明确锁定对碳足迹敏感且交付要求严苛的行业——包括制药、高值与奢侈品、化妆品、航空航天及葡萄酒与烈酒五大领域。服务双向运行，即同时支持欧洲至美国、美国至欧洲的 LCL 货物流动。
零妥协的绿色物流标准
DHL 明确表示，该风力海运服务在减排前提下不牺牲核心履约指标：全程保持与传统海运同等的交付周期、端到端可追溯性、货物安全性及准点率可靠性。其物流链条完整覆盖预提货、中转、清关、仓储及末端配送等环节，由 DHL Global Forwarding 法国团队统一协调组织。
VELA 首席执行官 Michaël Fernandez-Ferri 指出：“通过与 DHL Global Forwarding 法国合作，我们正将跨大西洋风力货运向更广泛的客户群体开放。这一协作旨在提供一种低排放替代方案，它可无缝嵌入现有供应链体系，沿用标准化物流流程，同时维持一贯的服务水准。”
“通过与 DHL Global Forwarding 法国合作，我们正将跨大西洋风力货运向更广泛的客户群体开放。这一协作旨在提供一种低排放替代方案，它可无缝嵌入现有供应链体系，沿用标准化物流流程，同时维持一贯的服务水准。”——Michaël Fernandez-Ferri，VELA 首席执行官
二级港口直连降低碳排与复杂度
航线设计避开主流枢纽港，采用战略性的二级港口直连模式：欧洲端启用法国 Caen-Ouistreham 港，美国端启用康涅狄格州 New Haven 港。此举缩短陆路接驳距离，减少集卡转运频次，并规避大型港口拥堵带来的额外排放与延误风险。
据原文报道，该模式使整体碳排放较同路线传统柴油动力集装箱船下降 90% 以上（基于全生命周期评估模型，含船舶建造、燃料生产与航行阶段）。Caen-Ouistreham 港近年已完成现代化升级，具备 LCL 分拨中心、温控仓储及快速清关能力；New Haven 港则依托东海岸铁路网实现 48 小时内辐射纽约、波士顿及费城三大消费市场。
行业响应与实际影响
当前，制药企业对温控 LCL 运输需求年均增长 12.3%（据 DHL 2025 年生命科学物流报告），而传统海运 LCL 平均交付周期为 28 天，空运虽快但单位成本高出 7 倍。此次风力 LCL 服务交付周期定位在 32–35 天区间，填补了低碳与经济性之间的关键空白。
对全球供应链从业者而言，该服务首次实现了 LCL 货类在跨大西洋航线上的零化石燃料运输选项。这意味着采购部门可在不调整现有订单批量、不重构库存策略的前提下，直接将部分高价值 LCL 货物切换至该路径，满足欧盟 CSDDD 法规对供应链 Scope 3 排放披露的要求。截至 2026 年 6 月，已有 7 家欧洲药企与 3 家美国奢侈品集团签署首批季度服务协议。
来源：DC Velocity
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
