FedEx将不再是美国国内包裹市场的主要参与者，若非1998年收购RPS并将其重组为FedEx Ground，行业专家Satish Jindel指出。
拆分货运业务之际重审RPS历史地位
周一，FedEx Corp.（NYSE: FDX）将其货运部门分拆。剩余业务为FedEx Express与FedEx Ground的整合网络。此时恰是回顾历史的关键节点：若无1998年以24亿美元收购Caliber System（含RPS）之举，FedEx在美国包裹市场的地位将仅为遥远的第三名。而若无RPS，FedEx很可能根本不会收购Caliber及其区域零担子公司Viking Freight。FedEx本无意进入零担运输领域，但为获得RPS，不得不一并收购Viking Freight。FedEx创始人Fred Smith对Viking Freight的收购极为满意，于2001年进一步收购American Freightways，从而实现美国本土48州全覆盖。如今，FedEx股东将按每持有两股快递业务股票获发一股FedEx Freight（NYSE: FDXF）的比例获得新公司股份。
市场份额与运量逆转：从B2B主导到B2C爆发
1998年交易达成时，RPS日均处理130万件包裹，而FedEx Express日均投递300万件。此后，包裹行业发生巨变：承运商开始为陆运服务提供准时送达保证，电子商务迅猛扩张，导致包裹市场结构彻底逆转——由原先80% B2B转为当前75%轻量化B2C货件。随着零售商免费配送政策普及，FedEx客户更依赖低成本陆运服务，而非高价特快服务。如今，FedEx Express日均包裹量仅180万件，而FedEx Ground（前身为RPS）日均处理量已飙升至1300万件。
开创性运营模式与技术能力
RPS率先构建了低成本陆运运营模式，依托独立承包商自备厢式货车开展运输，并后续引入总包商机制。该模式已被亚马逊（NASDAQ: AMZN）及Better Trucks、Jitsu、OnTrac等初创企业效仿。RPS成立于1985年，在被FedEx收购前已极为成功。由Daniel J. Sullivan创立，RPS在七年内即从美国东北部区域性承运商发展为覆盖全美主要市场的全国性企业。除坚持卓越准时交付外，Dan Sullivan还强力推动团队持续提升生产率，使RPS得以与UPS竞争。因此，RPS成为小包裹递送领域的低成本生产商。”
财务表现：碾压级增长与利润率优势
至1996年，RPS已实现对全美100%人口的服务覆盖，并占据超15%的市场份额。当时其他区域性承运商——Spee Dee Delivery、GPS和OnTrac——合计市场份额不足5%；三十年后，它们仍停滞于同一水平。RPS是一台“印钞机”，长期保持两位数利润率。自2000年更名为FedEx Ground以来，其累计营收达$3330亿美元，实现惊人的1585%增长率，或年复合增长率（CAGR）达12.49%。FedEx Ground在过去25年间还创造了$400亿美元营业利润，平均营业利润率高达12.9%。相比之下，同期FedEx Express累计营收为$6790亿美元，增长率仅171%（CAGR为4.24%），累计营业利润为$370亿美元，平均营业利润率仅为5.6%。
技术赋能密度与盈利：超越UPS的实时能力
RPS的成功不仅源于卓越的运营与财务执行，更在于部署了当时FedEx主要竞争对手UPS所不具备的技术。例如，RPS可依据真实货件属性向客户计费，实现近实时货物追踪（无需像UPS那样等待数日才获状态更新），并将运营及承包商结算流程与数千家客户的发货特征精准匹配，从而以更少包裹量构建高密度网络并生成高利润率。
“凯迪拉克”与“雪佛兰”的经典对话
Fred Smith最初对收购RPS持怀疑态度。1996年一场行业活动中，在银行家建议其收购RPS后，Smith先生当着CFO Alan Graf Jr.的面问我：“FedEx Express是凯迪拉克，RPS是雪佛兰。那我为何要买雪佛兰？”我回答：“先生，如果雪佛兰的利润率高于凯迪拉克呢？”这一回应促使我提交一份报告，详述RPS卓越的盈利模式及同步收购Viking Freight的理由。基于该报告，Fred Smith于1997年2月致电Sullivan，表达收购Caliber System的兴趣。
行业共识：无可争议的运输初创标杆
FedEx Express与UPS（NYSE: UPS）均曾是初创企业并成长为伟大公司，但RPS arguably是更为伟大的成功故事。它不仅在更短时间内为FedEx股东创造了卓越回报，更推动了全行业变革，为包裹托运方创造了前所未有的价值。在2023年3月举行的RPS校友会上，Graf称RPS为“最伟大的运输初创企业”，并补充道：“若无RPS独特的低成本运营模式，我无法想象今天的FedEx会是什么样……我绝未预料到2023年其营收流可达$350亿美元。毫无疑问，这是FedEx历史上最佳收购。”前UPS首席财务官Kurt Kuehn亦向RPS致敬，称其“通过聚焦被服务不足且定价过高的B2B客户，并利用技术手段，为市场带来全新价值主张，成功唤醒了‘大棕狗’（Big Brown，UPS别称）”。他在活动现场表示：“Dan（Sullivan）及其团队，祝贺你们在长期成功、远见卓识及以客户为中心方面所取得的非凡成就，这激励了整个行业。”
若无RPS及其陆运服务的低成本运营模式，FedEx过去28年的营收增长将远不及现状。如今，凭借两大网络整合及将RPS低成本运营模式同时应用于特快与陆运服务，FedEx已处于成为美国国内最大第三方包裹承运商的位置。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
