2024-2028年运输行业的7大关键趋势
由乔什·霍沃斯撰写
预计全球运输行业将以3.6%的复合年增长率增长至2030年。
预计到2030年，行业总值将达到8.9万亿美元。
尽管总体前景乐观，但与疫情前的估计19.8%的增长率相比，行业增长显得不那么强劲。
在多种运输行业领域（包括物流、铁路、卡车运输、基础设施和客运车辆）中，科技和微出行的趋势将可能改变我们未来几年对运输的认知。
继续阅读以了解2024年及未来有关运输和物流行业的重要趋势。
1. MaaS走向主流
MaaS联盟定义MaaS为“将各种形式的运输服务整合为单一的按需移动服务”。
随着MaaS成为运输领域中更显著的趋势，MaaS收入预计到2030年将达到$1万亿美元。
MaaS的一个主要特点是多模式运输的集成，重点在于客户的目的地而不是运输模式。
MaaS还力求通过单一平台提供需求信息、运输和支付服务。
在城市中，这意味着人们将可以访问实时数据，做出明智的选择来决定每次出行的运输方式，同时能够通过单一平台进行支付。
是什么驱动了向MaaS的转变？
联合国预测未来几年城市化将不断增加。预计到2050年，全球68%的人口将居住在城市地区。
然而，现有的交通基础设施难以为目前生活在城市中的居民提供流动性。
事实上，据估计，仅因拥堵问题，美国经济就已损失$870亿。
还有，交通拥堵已被证明会产生负面影响死亡率和对环境有害的排放物。
政策组织Transport For America的一份最新报告中提到，与其拓宽道路或扩展城市蔓延，我们应该通过技术来“衡量所有交通方式的时间、速度和便利度…投资于使交通更加高效的实际项目，而不是仅简单地鼓励更多驾驶的投资”。
换句话说，投资于鼓励高效使用交通工具的基础设施和技术。
MaaS正是其中的一种技术。
灵活且数据驱动的运输如MaaS可以缓解交通拥堵和环境问题，同时为企业提供更好的价值主张。
（不提到用户每年可节省高达$5,600。）
MaaS应用和解决方案已经开始受到关注。
Moovit是一款规划多个城市交通工具出行的应用程序，还允许当地交通定制界面并收集数据。
2. 提高最后一公里配送效率
电子商务销售额已在2022年超过了1万亿美元。
而亚马逊Prime会员日的销售额在2022年比2021年增长了8%。
事实上，最后一公里配送市场预计将从2022年到2030年以20.6%的复合年增长率扩展。
在运输领域，最后一公里指的是将商品直接运送到消费者门口的最后阶段。
在过去几年里，运输的主要部分是从制造商到仓库，以及从履行仓库到商店的运输。
如今，商品运输的最后一公里占运输成本的53%。
对于消费者来说，这意味着更便利的购物体验。
但对于企业和物流公司来说，这意味着不断增加的费用。
这是一项需要利用技术如AI、自动驾驶车辆和众包来提高效率的费用。
一个众所周知的例子是Uber Eats、Postmates和Cornershop等公司采用的众包技术用于最后一公里配送。
3. 运输行业投资电动汽车
虽然推动商用和乘用车电动化的努力并非全新，但2024年可能是电动车增长的关键一年。
虽然车辆销售在2020年前三季度下降了29%，但同期电动车销售增长了119%。
电动车增长的一个原因是越来越多的多样化电动汽车选择：
2021年有约21个品牌推出了30款电动车。
一个新兴的选择是插电式混合动力车辆，该车辆可以作为混合动力或全电动汽车运行。
丰田是扩展其电动车产品线的汽车制造商之一，宣布推出丰田RAV4作为插电式混合动力SUV，这种配置在大型车辆中以前非常罕见，旨在捕捉新市场份额。
向电动化转型也包括商用运输车辆，如货车和半挂卡车。
大型货运卡车占所有高速公路燃料消费的26%，对商用电动车辆的支持不断增长。
2020年，UPS订购了电动卡车公司Arrival的1万辆电动车队车辆。
此外，DHL在2020年11月开始试点使用能够运输82000磅货物的比亚迪（BYD）电动卡车。
特斯拉和尼古拉公司预测将在2021年开始生产其电动半挂卡车。
这些制造商的努力使得全球电动卡车行业预计将以26.4%的复合年增长率从2021年到2030年增长。
除此之外，全电动飞机和电动船只也将在未来逐渐普及，预计到2030年将相对普遍。
4. 重新关注交通可达性
公共交通和移动技术的缺口通常会对服务不足的社区产生不成比例的影响。
低收入和少数族裔社区更有可能交通可达性较低且受到更多污染影响。
对于有残障的人来说，使用交通服务可能更加困难。
有研究发现，通过网约车应用等轮椅无障碍车辆的等候时间是普通车辆的5倍长，而且仅有55%的时间能成功预约到。
运输研究委员会的共同主席卡罗尔·施韦格预测，2021年“技术公司和公共部门将通过在技术移动服务的开发和部署中识别和使用公平性指标，直接解决公平问题”。
随着关于包容性流动性的研究逐渐增多，公平运输将变得更加普遍——但我们能期待哪些变化呢？
使微出行成为可能的新兴技术是创建更公平交通的关键角色之一。
例如，电动滑板车共享应用Tier的目标就是让人们能够在没有阻力和包容的方式下移动。
更加公平的运输方式的转变可能还会带来扩展的公共交通选择，特别是铁路。
《公共交通期刊》上的一项研究评估了低收入人群和其他人群获取公共交通的公平性，发现最公平的城市既有铁路交通也有固定线路的公交服务。
然而，这些新兴趋势的成功取决于利用包含服务不足群体的数据。
收集这些数据是《对服务不足群体的变革技术影响》项目的使命。
该项目的目标是“[开发]一本指导手册，提供通过数据、方法和指标实现包容流动性的纠正行动指南”。
此外，像公平的交通导向发展（eTOD）地图这样的研究工具提供了可视化，展示了如何通过交通接入创建负担得起的住房和可持续社区。
5. 卡车运输行业的劳动力巨大转变
卡车运输行业一个重要的话题就是劳动力短缺。
2019年，该行业大约缺少59500名司机。
尽管疫情期间对运输的需求增加，但公司失去了更多的司机，导致员工短缺。
一个可能的原因是，卡车司机的平均年龄为46岁，意味着他们到达退休年龄的频率比其他行业更高。
此外，要求长时间孤独驾驶的工作环境和对这项工作的假设也使许多人对此望而却步，尤其是女性。
美国卡车运输协会的建议措施包括增加司机工资和居家时间，降低司机年龄，改变卡车司机形象的倡议以及改善供应链。
6. 对主动运输的兴趣不断增加
主动运输包括各种人力驱动的交通方式，如步行、骑自行车和滑板车。
在疫情期间经历了巨大的自行车热潮之后，城市仍在增加更多的自行车道以鼓励微出行。
作为纽约零愿景计划的一部分，市府将在布鲁克林和皇后区大桥上增加自行车道。
虽然不如动力驱动的交通，但美国交通部认为，设计为主动运输机会服务的交通基础设施和行业仍有必要负责。
这包括设计完整街道，能够提供多种旅行方式的自行车道和人行道。
在大规模上，这可能意味着设计完整的旅行路线。
多个政府倡议正在引导通向完整街道和主动运输。
在2021年1月，美国交通部通过其完整旅行-ITS4US部署计划授予了38亿美元。
选定的项目“使社区能够展示促进所有人独立流动的创新商业伙伴关系、技术和实践”。
前进法案支持对行人和骑车人伤害的责任增加。
来源网站：Exploding Topics
