据www.textiletoday.com.bd报道，越南与斯里兰卡正加强在纺织服装、物流及货物中转领域的合作，旨在推动双边贸易额在2030年前达到$10亿。这一合作目标由斯里兰卡总理Dr. Harini Amarasuriya在2026年5月13日于科伦坡举行的“越南—斯里兰卡贸易、投资与旅游合作论坛”上提出。该论坛由越南工商会（VCCI）与斯里兰卡出口发展局（EDB）联合主办。
合作聚焦互补产业与物流升级
越南总统To Lam在论坛上表示，两国应重点发展具有强互补性的产业，包括纺织与服装、农业、食品加工、物流及服务领域。原文指出，斯里兰卡正致力于提升其出口导向型经济地位，并打造更具吸引力的投资环境。据原文报道，斯里兰卡政府已将2030年双边贸易额目标设定为$10亿，以实现经济多元化。
为支持这一目标，双方正在推动新的航空连接。据原文数据显示，新航线将显著缩短货物中转时间，对依赖快速交付的纺织品和服装运输具有直接效益。目前，纺织品和服装类货物的运输效率直接影响供应链响应速度和客户满意度，尤其在欧美市场对交货周期要求日益严格的背景下。
行业与分析视角：区域供应链韧性提升
来自两国的产业界代表指出，物流基础设施的改善将直接增强贸易流动效率。他们强调，更高效的连接有助于降低运输成本、减少库存积压，并提升制造业与航运的协同效率。原文提到，这一合作是南南贸易（South–South Trade）趋势的一部分，旨在减少对单一市场或路径的依赖，提升区域供应链韧性。
分析人士指出，越南与斯里兰卡的合作，正值全球供应链持续调整的背景下。近年来，东南亚国家正加速承接来自中国及其他地区的制造业转移，而斯里兰卡则试图利用其地理优势，成为印度洋区域的物流枢纽。据原文数据显示，斯里兰卡在2025年已开通多条连接中亚与东非的海运航线，为区域中转提供节点支持。
这一动态也与近期其他区域合作形成呼应。例如，2026年4月，印度尼西亚与孟加拉国也启动了“印孟纺织物流走廊”试点项目，旨在优化从原材料采购到成品出货的全链路效率。此外，马士基（Maersk）在2025年宣布在科伦坡港投资建设智能化集装箱堆场，预计2027年投入运营，将提升该港的吞吐量达15%。
对全球供应链从业者而言，越南与斯里兰卡的合作意味着更多元化的采购与运输选项。尤其对于在欧美市场有订单的纺织企业，该路径可作为中国—东南亚—欧洲主干道之外的备选路线，有助于规避地缘政治风险与港口拥堵问题。同时，新航线的开通有望降低跨境物流成本，提升履约稳定性。
据原文报道，越南与斯里兰卡的这一合作机制将定期举行高层对话，计划于2027年召开第二届合作论坛，届时将评估首阶段进展并设定下一阶段目标。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
