据www.freightwaves.com报道，美国国际贸易法院于2026年5月7日（周四）以2比1的投票结果裁定，特朗普政府实施的第二轮10%全球关税无效，认定其“未经授权且违法”。该裁决直接冲击进口商、汽车制造商及跨境货运市场，并加剧供应链合规不确定性。
法院两次否决特朗普关税授权
此次判决是联邦法院年内第二次驳回特朗普关税政策。此前，美国最高法院已于2026年2月裁定，总统无权依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）对几乎所有国家单方面加征广泛关税。随后，特朗普政府援引《1974年贸易法》第122条，推出替代性10%临时全球关税，原定于2026年7月24日到期。但国际贸易法院认定，该条款仅授权针对特定贸易失衡国别采取有限措施，而非覆盖全球的统一税率，因此总统此举“超出国会授予的关税权限”。
三类原告胜诉，超166亿美元退税待启动
本案原告包括华盛顿州、玩具公司Basic Fun!和香料进口商Burlap & Barrel。法院裁决立即中止向这三方征收关税。贸易律师Dave Townsend向美联社表示：“这一裁决将为更多企业打开大门，申请关税撤销及已缴税款退还。”据NPR报道，美国政府正准备退还因最高法院早前裁决而失效的关税收入，总额逾$166亿，首批退款预计于下周启动。
欧盟与北美同步承压：7月4日成关键截止日
就在裁决公布当晚，特朗普在Truth Social发帖，要求欧盟于2026年7月4日前完成美欧贸易协定批准程序，否则对欧进口汽车与卡车关税将“立即升至更高水平”。此前，他已威胁将欧盟产整车及零部件关税提至25%，指责欧盟未履行2025年在苏格兰达成的协议条款。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩回应称，欧方“完全致力于落实协议”，并确认“在7月截止日前已取得良好进展”。
七家车企联名敦促延长USMCA有效期
同日，由路透社率先披露，通用汽车、丰田、大众、特斯拉、现代等七家主要汽车业组织联合致信美国贸易代表杰米森·格里尔，呼吁延长《美墨加协定》（USMCA）有效期。该协定自2020年生效，将于2026年7月1日迎来六年期满审查。信中警告：“将USMCA拆分为多个双边协议，将引入不必要的复杂性、增加行政负担、催生差异化的监管体系，并削弱协定本应强化的供应链韧性。”当前，美国与墨西哥已计划于本月晚些时候在墨西哥城启动正式双边谈判。
关税波动持续冲击跨境物流与制造决策
法律不确定性叠加地缘政策收紧，正持续扰动货运市场。SONAR数据显示，截至2026年5月7日，跨境卡车运力紧张度上升，报关代理业务量波动加剧，消费电子、汽车零部件及快消品行业的采购地调整节奏加快。行业人士指出，特朗普政府现行的25% Section 232车辆及零部件关税已实质性干扰北美高度整合的汽车供应链——该体系历经《北美自由贸易协定》（NAFTA）及USMCA数十年演进形成，涉及美、墨、加三国超12,000家一级与二级供应商的实时协同生产。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
