据www.dhl.com报道，2026年全球贸易正经历结构性转变——速度、邻近性与韧性取代成本优先，成为供应链布局新准则。
区域化不是去全球化，而是全球化再配置
在持续多年将制造环节转移至亚洲后，企业正系统性重审生产地与市场供应地的匹配逻辑。这一调整并非退出全球化，而是其形态的深度演进。世界贸易正进入区域化新阶段：供应链平均长度缩短23%（据DHL《2026全球连通性报告》），多元化程度提升，且更多产能向终端消费市场靠近。近岸外包（nearshoring）与回流（reshoring）战略重要性显著上升，目标直指提升供应链韧性、压缩交付周期、降低对单一区域依赖度。
中欧区域枢纽加速崛起
具备战略区位、成熟基础设施与坚实工业基础的国家正获得关键增量价值：
- 波兰正强化其中欧物流枢纽定位——依托横跨西欧与东欧的地理优势、持续增长的GDP（2025年预计达6.2% ），以及累计超120亿欧元的交通基建投资，已成为欧洲分销中心与制造业落地首选地之一；
- 捷克凭借稳定营商环境与高技能劳动力，在高技术制造及汽车产业链近岸布局中保持吸引力，其2025年汽车零部件出口额达480亿欧元；
- 罗马尼亚因黑海康斯坦察港（Port of Constanța）的战略地位持续升温——该港2025年集装箱吞吐量达170万TEU，是欧亚贸易关键门户；2026年1月1日罗马尼亚正式加入申根区，将进一步简化货物跨境流动；
- 匈牙利则聚焦汽车与电池技术制造集群建设，2025年动力电池产能占欧盟总规划产能的18%。
海外节点转向“互补型”角色
区域枢纽强化的同时，企业并未放弃海外产能，而是将其功能重新定义为“互补而非替代”。地理距离更远的市场，正通过航空货运实现高效连接。墨西哥、土耳其及东南亚国家成为三大典型补充节点：
- 墨西哥作为北美供应链核心支点，2025年对美出口额达4200亿美元，同比增长9.3%；
- 土耳其发挥欧亚桥梁作用，2025年中转货运量占其空运总量的37%；
- 东南亚（含越南、马来西亚、泰国）正承接中国部分外溢产能，2025年电子制造出口总额突破3100亿美元，较2020年增长62%。
多式联运与合规能力成新门槛
单纯转移工厂或更换供应商已不足以应对新规则。企业必须同步解决四大实操挑战：海关流程与监管合规、仓储与分拨效率、运输运力可获得性、以及公路/铁路/海运/空运的无缝衔接（即多式联运）。DHL数据显示，采用整合式多式联运方案的企业，其平均订单履约周期缩短31%，跨境清关时效提升44%。
物流伙伴从执行者升级为架构师
在此背景下，专业物流服务商的角色发生根本性变化。“可靠合作伙伴=2026年供应链韧性的关键支点”，DHL指出。其全球网络覆盖220多个国家和地区，并在中欧区域拥有87个自营仓储中心和2300余个服务网点，可提供从运输路径优化、原产地规则咨询到端到端仓配解决方案的全链条支持。
来源：www.dhl.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
