空运现货费率在 5 月同比飙升 41%，但短期内有望缓解。
中东运力回归与夏季淡季推动费率下行预期
据 Xeneta 首席空运官 Niall van de Wouw 表示，中东承运商运力已恢复至接近满负荷运营水平，进一步增强了短期内运费下降的可能性。Xeneta 还指出，受北半球客运运力增加影响，空运市场通常在夏季进入淡季，这也将对费率下调产生作用。
地缘冲突推高全年合同谈判价格
费率通常在全球性重大事件期间上涨，例如伊朗战争——该冲突已影响承运商与货代之间的年度合同谈判。自今年 2 月冲突爆发以来，后续服务中断、附加费增加及航油供应波动持续冲击空运市场，并推高运费。
5 月费率达峰后已现回落迹象
尽管 5 月全球现货费率走高，但 Xeneta 报告称，运费可能于 6 月降温。例如，长期费率（即有效期超过一个月的费率）虽同比上涨 22%，但价格自 4 月底见顶后已开始下滑。
中国跨境电商出货量连续四个月下滑
Xeneta 数据显示，B2C 电商增长引擎已明显放缓，其下降部分归因于“从单件 B2C 包裹向批量集拼空运货物转移”，后者未被纳入电商包裹统计口径，而非整体货量消失。3 月中国出口电商货量同比下降 9%，且已连续四个月呈下降趋势。
区域航线费率分化明显
- 东南亚至北美现货费率同比上涨 33% 至 $6.46/公斤；
- 东北亚至北美现货费率在截至 4 月 26 日当周达 $5.54/公斤；
- 跨大西洋航线（欧洲至北美）现货价格同比下降 17% 至 $2.57/公斤。
长期费率亦显著上扬
Xeneta 报告称，长期费率（有效期超一个月）本月涨幅逾 18%。Xeneta 首席空运官 Niall van de Wouw 指出，此次空运费率飙升主要由供给问题驱动。
货主暂缓 Q3/Q4 招标静待市场回归常态
van de Wouw 表示，运费回落将利好货主——他们此前已暂停 Q3 和 Q4 的货运招标，等待更稳定的市场环境。他强调：“我们必须破除‘航油涨价必然导致空运价格上涨’的迷思。航油成本虽大幅上升，但特定市场的费率已开始下降。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
