据africa.businessinsider.com报道，突尼斯正式公布一项雄心勃勃的陆路贸易走廊建设计划，旨在打通北非与萨赫勒地区的陆上物流通道。
连接五国的陆路轴线
该走廊以突尼斯与利比亚边境的拉斯杰迪尔（Ras Jedir）口岸为起点，向南延伸至尼日尔、马里、布基纳法索、乍得和中非共和国。项目由突尼斯与利比亚当局协同推进，目标是构建一条贯通地中海与内陆萨赫勒市场的连续陆路贸易轴线。
降本增效与区域整合
突尼斯贸易部长萨米尔·阿比德（Samir Abid）在突尼斯—尼日尔商务论坛上宣布该项目，并与尼日尔贸易部长阿卜杜拉耶·赛义杜（Abdoulaye Saidou）共同强调其战略价值。阿比德表示，该走廊将“降低出口运营的成本和时间，缓解物流与运输挑战，并加强非洲经济一体化”——
“降低出口运营的成本和时间，缓解物流与运输挑战，并加强非洲经济一体化。”——萨米尔·阿比德，突尼斯贸易部长
依托非洲大陆自贸区加速落地
该项目是突尼斯深化与撒哈拉以南非洲经贸合作的重要举措，正值非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）框架下贸易实践加速推进阶段。据原文报道，突尼斯已通过AfCFTA“引导贸易倡议”（Guided Trade Initiative）向非洲市场完成近400单出口操作，覆盖机械电气零部件、纺织品及农食产品等领域。
巨大潜力与现实落差并存
萨赫勒地区人口超1.5亿，被视作关键增长市场，尤其在尼日尔、马里和布基纳法索等国寻求替代性贸易路线、调整区域联盟背景下，该走廊的战略意义凸显。然而，原文数据显示，突尼斯与尼日尔双边贸易规模目前仍十分有限，双方官员均承认现有贸易体量远未匹配尼日尔的市场需求与突尼斯的工业产能，存在显著开发空间。
安全与基建构成主要挑战
尽管前景广阔，项目实施面临现实制约：利比亚南部及部分萨赫勒地区存在安全风险；区域内道路、物流系统及边境设施普遍落后。原文指出，若要实现走廊功能，需投入巨额资金——“可能达数十亿美元”——用于基础设施升级。若成功落地，该走廊有望缩短通往地中海的运输时间（当前需两到三周），减少对西非沿海港口的依赖，并助力提升非洲内部贸易占比——目前仅占非洲总贸易额的约15%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
