据techcrunch.com报道，美国电动汽车制造商Rivian已在其位于伊利诺伊州诺默尔（Normal）的工厂正式启动R2 SUV量产，首批面向客户的R2车型已下线——此举发生在该工厂遭EF-1级龙卷风袭击仅数日之后。
龙卷风损毁屋顶，生产计划未调整
据原文报道，此次龙卷风撕裂了工厂南侧建筑的部分屋顶，并造成局部厂房结构受损。Rivian创始人兼CEO RJ Scaringe在周三早间接受彭博电视采访时表示：“过去72小时，团队全天候投入抢修与调整。”他指出，公司已临时变更部分物料的入场路径和接收区域，以适应受损设施，但强调：“我们不会对原定生产路线图做任何调整。”
“龙卷风穿过工厂南端，掀掉了建筑屋顶，也推倒了一些建筑结构，过去72小时全员全天候运转。”——RJ Scaringe，Rivian创始人兼CEO
R2是Rivian盈利关键，但价格大幅上浮
据原文报道，R2被Rivian视为首款有望触达大众市场的量产车型，其定位远低于现款R1系列，对公司扭亏至关重要。Rivian此前向投资者披露，预计在2026年底前交付20,000至25,000台 R2 SUV。若达成该目标，Rivian将成为美国历史上第二快实现规模化交付的新势力车企，仅次于特斯拉Model Y。
然而，R2的实际定价显著高于长期宣传口径。原文数据显示，Rivian在3月宣布R2起售价为“约$45,000”，但官网2月仍明确标示“$45,000起”；而实际推出的首发版R2起售价为$57,990，一款略低配版本将于今年年底前上市，售价为$53,990。Rivian明确表示，售价低于$50,000的R2要到2027年上半年才会推出，而真正的$45,000基础版则预计不早于2027年底上市，且原文特别指出：“前提是该版本最终确实会推出。”
对全球供应链从业者的现实影响
此次事件凸显极端天气对制造业基地的直接冲击力。诺默尔工厂是Rivian唯一整车生产基地，承担全部R1及R2生产任务。尽管灾损未导致停产，但物料接收动线重设、临时仓储调配、供应商交货窗口压缩等操作，均对上游零部件供应节奏形成隐性压力。值得注意的是，Rivian尚未公布受损区域是否涉及电池包装配线或高压系统集成区，而这些环节高度依赖精密物流与时效履约——这对为其配套的北美Tier 1供应商（如麦格纳、李尔）及中国二级电控/热管理模块出口商构成短期响应考验。
行业背景方面，Rivian自2021年上市以来累计亏损超$150亿美元（据其2023年报），2024年单车平均亏损仍达$8.2万美元（来源：Rivian 2024 Q4财报）。相较之下，特斯拉Model Y 2025年已实现单车毛利约$11,000（Bloomberg Intelligence数据）。在此背景下，R2能否按计划放量，直接关系到其供应链合作伙伴的订单稳定性与产能利用率。目前，Rivian供应链中约35%的电池结构件、电机壳体及底盘部件由中国企业提供，主要集中在广东、江苏两地的压铸与机加工企业，这些厂商普遍采用JIT模式供货，对主机厂生产节拍变动极为敏感。
来源：TechCrunch
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
