加拿大政府强制结束铁路停工
作者：Chris Isidore、Ramishah Maruf 和 Paula Newton，CNN
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更新时间：2024年8月23日，东部时间下午2:10
加拿大太平洋堪萨斯城铁路的列车在安大略省史密斯瀑布的铁路 yard 暂停运行。Sean Kilpatrick/The Canadian Press/AP
纽约CNN — 加拿大政府于周四下午介入，结束了全国两大货运铁路的停工，仅在停工开始不到17小时之后，便下令进行强制仲裁，以解决可能对美加两国经济造成严重影响的劳资争端。
然而，只有其中一条主要铁路恢复了运营。加拿大国家铁路（CN）已结束对其6000名工会员工的停工，周五早晨恢复工作。而另一条铁路，加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC），依旧停工，3,000名工会员工的停工令和团队sters工会的罢工仍在继续。
团队sters工会周五通知，正在准备对CN进行罢工，但如果不受到进一步政府行动的阻止，罢工将在周一早晨才能启动。
特鲁多总理的政府在停工开始前拒绝阻止铁路运营的停止，此次停工始于周四东部时间凌晨12:01。然而，加拿大和美国面临多行业的潜在干扰，包括农业、汽车、能源、木材和化学品。还暂停了使用货运铁路的客运铁路运营，水处理厂可能会缺乏新鲜饮用水所需的氯气。
周四下午，加拿大劳工部长史蒂夫·麦金农（Steve MacKinnon）命令加拿大工业关系委员会（CIRB）实施强制仲裁，并要求铁路公司和工会成员恢复工作。但截至周五中午，CIRB尚未采取行动。CN的停工并非因团队sters工会的罢工，而是CN管理层对这些工会员工的锁定，这与CPKC的双重罢工和锁定形成了对比。
麦金农的决定是CN和CPKC的一次胜利，二者此前一直寻求政府的干预。两条铁路表示，由于与团队sters工会无法达成协议，不得不关闭其网络，尽管这将给国家带来干扰。
但政府的介入对工会而言是一次挫折，工会主张，解决劳资争端的最佳方式是让双方在谈判桌上达成协议。他们指责铁路谈判代表和管理层的贪婪，认为这将损害铁路安全和员工的生活质量，铁路公司对此表示否认。
麦金农表示，他评估双方处于“根本性僵局”中。
“毫无疑问，我们处于僵局中。问题依然存在，双方在这些问题上相距甚远……这不是我来偏袒哪一方的工作，”麦金农说。
CN周四表示，麦金农的行动令他们感到满意，因此恢复了运营。
“虽然CN对这场劳资冲突的结束感到满意，并能够重返支持经济的角色，但公司对在谈判桌上无法达成协议感到失望，尽管做出了最大努力，”公司在一份声明中表示。
但随着两家国家铁路暂停运营，“政府有责任确保这一至关重要领域的工业和平，”麦金农在新闻发布会上说。
工会周四发表声明，表示正在与律师咨询该命令，并表示对这一决定“深感失望”。
“通过求助于强制仲裁，政府使CN和CPKC得以绕过一个致力于保护铁路安全的工会，”团队sters在声明中表示。“尽管声称重视和尊重集体谈判过程，联邦政府却迅速利用其权力暂停了这一过程，仅仅在雇主强制的工作停滞几个小时后。加拿大两大铁路制造了这一危机，劫持了国家，并操纵政府再次无视工人阶级加拿大人享有的权利。”
工会与铁路公司及CIRB的代表在麦金农下达命令后持续会晤。
工会周五表示，尽管麦金农进行了转介，但CIRB实际上是否会下令结束CPKC的劳资争端仍没有明确迹象。
CPKC表示，团队sters挑战麦金农的命令令其感到失望，表示此举将延迟其运营的恢复。
“尽管部长指示CIRB快速推进，但CIRB对恢复服务的决定将会延迟，”CPKC在一份声明中表示。“一旦CIRB下达命令，CPKC已准备好尽快恢复服务。”
CN对工会的新罢工通知发表了批评声明。
“在CN专注于其恢复计划，以重新支持经济时，团队sters却在专注于重返罢工线，关闭经济，这影响到全国各地的人们和工作，”CN表示。
经济互相关联
包括加美商会在内的商业团体也在呼吁政府介入，称两国经济都可能因此次停工受到损害。
在周四的新闻发布会上，麦金农将与美国方面的对话称为“有益建议”，因为他们在自己的劳资冲突和工作停滞中也经历了类似的过程。
但在周四早上开始的停工前，麦金农曾拒绝利用其权力将此事转交强制仲裁，从而让铁路公司继续工作。
此次停工展示了加美经济是多么紧密相连，许多行业依赖于跨境货物的自由流动以实现高效运营。两条铁路所承运的货物中约30%横跨美加边界，若铁路运营停止，卡车的运输能力远远不足以运送这些货物。
长期的劳工停工威胁到了美国汽车产业：若美国汽车厂无法从加拿大工厂获得发动机、变速器或冲压件，一些美国汽车厂可能被迫暂时停产。美国农民也可能面临肥料和洁净水的短缺。
此次是加拿大两大主要铁路因劳资争端首次同时停工。该行业最新的工作停滞是2022年加拿大太平洋的60小时罢工。在此之前，2019年CN曾发生为期九天的罢工。
来源网站：CNN
