据 The Loadstar 报道，印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（Nhava Sheva Port，简称 JNPA）出口商正面临日益严峻的空集装箱短缺问题，40 英尺箱尤为紧缺，直接导致多条航线提箱失败与装运延误。
空箱调度全面受阻
受全球船舶班期严重紊乱影响，集装箱设备周转周期被打乱，JNPA 及周边集装箱堆场已无法向客户供应法国达飞轮船（CMA CGM）的空箱。多家堆场明确告知客户：“CMA CGM 空箱暂不放行”。
货运站服务商 Seabird 表示：“尽管车辆已派往堆场并长时间排队等候，但因持续短缺，集装箱仍无法释放。该情况超出我方控制范围，可能导致提箱延误或无法在规定时限内完成。”
据市场消息，40 英尺集装箱的短缺程度高于其他规格箱型；另有消息源向《The Loadstar》透露：“我们在北印度多个内陆集装箱枢纽（ICD）为赫伯罗特（Hapag-Lloyd）订舱时，长期难以锁定空箱。”
JNPA 单月吞吐量达 832,000 TEU
官方数据显示，JNPA 港 8 月集装箱吞吐量达 832,000 TEU，环比增长 12%、同比增长 20%，创历史单月新高。
更值得注意的是，该港当月出口集装箱数量首次超过进口箱量——这一贸易流向逆转现象在印度主要港口极为罕见。
印度整体货物出口额亦显著上扬：政府数据显示，8 月出口额同比增幅达 26.12%。印度出口组织联合会（FIEO）主席 SC Ralhan 表示：“这一强劲表现再次印证了印度出口商的韧性、竞争力与适应能力。”
海关电子平台故障加剧通关停滞
除空箱危机外，印度进出口供应链再遇系统性障碍：国家海关一体化门户 ICEGATE 平台出现大面积故障， manifests（舱单）提交失败频发。
孟买大都会海关经纪人协会指出：“受影响舱单所涉货物的清关已完全停滞。”进口商与报关行不仅面临清关延迟，更可能触发重大罚则。
“尽管车辆已派往堆场并长时间排队等候，但因持续短缺，集装箱仍无法释放。该情况超出我方控制范围，可能导致提箱延误或无法在规定时限内完成。”——Seabird，货运站服务提供商
“这一强劲表现再次印证了印度出口商的韧性、竞争力与适应能力。”——SC Ralhan，印度出口组织联合会（FIEO）主席
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
