据 The Loadstar 报道，曼谷型（Bangkokmax）集装箱船日租金在过去一年内上涨 18%，目前已达近 $32,000 美元/天；这一涨幅源于自 2023 年起新造船订单持续低迷，导致 2026 年迄今仅交付 3 艘新船。
短期租约价格显著高于长期合约
近期租约数据显示市场供需失衡。CMA CGM 上周以 $34,000 美元/天的价格，租入东方地中海航运公司（Eastern Mediterranean）运营的 2006 年建造、载箱量 1,740 TEU 的 Elbella 轮，租期为 11 至 13 个月。
相比之下，OOCL 此前一周以 $25,000 美元/天租入 Seatrade 公司 2024 年建造、载箱量 1,781 TEU 的 Seatrade Peru 轮，租期长达 23 至 25 个月；马士基航运（Maersk Line）同期以相同日租金租入东方地中海航运 2014 年建造、载箱量 1,714 TEU 的 San Lorenzo 轮，租期两年。
二手船交易活跃，售价区间达 3500 万至 4500 万美元
受供应紧张推动，曼谷型船舶二手市场持续升温。当前 resale 价格区间为 $35m 至 $45m，具体取决于船龄与建造国别。
近日，Safeen Feeders 以未披露价格从德国船东 Leonhardt & Blumberg 处购入 2009 年建造、载箱量 1,732 TEU 的 Hansa Rotenburg 轮；韩国旗舰承运商现代商船（HMM）则向中国船东宝舟航运（Baozhou Shipping）收购两艘载箱量均为 1,956 TEU 的新造船转售船——HMM Milestone 与 HMM Harmony，用于重建其亚洲区域内航运网络。
新造船订单加速释放，订单总量达 252 艘
咨询机构 Linerlytica 指出，该短缺局面预计将延续至 2027 年上半年，2026 年剩余时间内仅安排 12 艘新船交付。
为应对需求增长，运营商与非运营船东正积极下单。Linerlytica 最新报告显示，曼谷型船舶在手订单已达 252 艘。
上周，香港明光航运与运输有限公司（Moon Keung Shipping & Transportation）在江苏扬子江银海造船（Yangzijiang Shipbuilding 旗下企业）订造 8 艘载箱量 1,900 TEU 船舶，预计于 2028 至 2029 年间交付；这是该公司首次启动新造船计划，此前主要通过采购二手船并出租给上海锦江航运（Shanghai Jin Jiang Shipping）运营。
其他近期订单包括：区域集装箱航线公司（Regional Container Lines）在中船黄埔文冲造船订造 4 艘 1,900 TEU 船舶；X-Press Feeders 旗下企业 Sea Consortium 在泰州三福船舶工程订造 4 艘 1,700 TEU 船舶，均计划于 2029 年交付。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
