据 vietnam.vn 报道，越南嘉莱省正依托农业产能与交通基建升级，加速构建区域物流枢纽，推动农产品出口通道扩容。
出口增长与结构分化
2026 年前 8 个月，嘉莱省出口额达 26.5 亿美元，同比增长 5%。尽管整体出口保持增长，但内部结构明显分化：加工品出口强劲，而部分初级农产品出口显著下滑。这一变化对物流体系提出新要求——不仅要保障货物流通，还需强化高附加值产品的保鲜、运输、交付与分销能力。
嘉莱省已建成 9 个主力农作物原料基地，为加工企业和出口活动提供稳定货源。截至当前，全省共获批 451 个种植区编码，总面积超 13,420 公顷；其中 346 个编码获中国海关总署批准出口，面积达 11,660 公顷。咖啡、百香果、香蕉、胡椒和榴莲等产品已进入全球 60 多个国家，包括美国、欧盟和日本。
农业产能与原料基础
嘉莱省拥有规模化农业基础：全省咖啡种植面积约 108,987 公顷，年产量约 341,022 吨；橡胶种植面积超 86,000 公顷，年产量 79,249 吨；榴莲种植面积 8,932 公顷，年产量 50,054 吨；腰果种植面积 40,226 公顷，年产量 38,125 吨；木薯种植面积 83,675 公顷，年产量约 172 万吨。
港口与海运能力升级
归仁港（Cảng Quy Nhơn）已投入运营 1 号泊位，并开通直达欧洲、美国及东北亚的集装箱航线。据归仁港股份公司董事长黄文强表示，嘉莱省物流发展规划为该港进一步发挥西原地区“海上门户”作用提供了重要契机。
越南海事与内河航运局正推进 4 号码头审批，以允许载重达 63,550 DWT 的船舶靠泊；越南建设部已批准 1 号码头可接纳减载后总重达 85,000 DWT 的散杂货船与集装箱船。
高速公路打通物流瓶颈
归仁—波来古高速公路建成后，预计从波来古市至港口运输时间将缩短至 1.5–2 小时，运输成本可降低 40%–50%。该线路不仅提升物流效率，还将带动沿线工业、城市与物流节点发展，并强化西原与中南部沿海、老挝南部及柬埔寨东北部的跨境贸易联通。
永协有限责任公司指出，物流基础设施完善与海港连接能力提升，对咖啡出口至关重要——运输时效提升与物流成本可控，直接助力企业提高交货效率、拓展市场并开发高附加值加工产品。
战略目标与产业导向
按规划，嘉莱省力争到 2030 年实现出口总额超 170 亿美元；《2025–2035 年物流服务发展规划》（远景至 2050 年）明确构建覆盖原料产区、口岸、海港、内陆港（ICD）、冷链仓库及分拨中心的协同物流系统。
嘉莱省常务副省长阮俊清在 9 月 12 日于归仁东坊举行的招商引资推介会上强调，该省兼具西原高原与南中部沿海双重优势，空间广阔，正优先吸引投资于精深加工、高端农业、清洁能源、物流及工业园区基础设施等领域，以逐步确立西原地区物流中转核心地位。
来源：vietnam.vn
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
