据 tapchicongthuong.vn 报道，越南工贸部进出口局工作团于 2026 年 9 月 6 日至 13 日赴中国杭州、宁波、深圳及钦州开展物流业考察与企业对接活动，旨在落实越南政府 2025 年 10 月 9 日第 2229/QĐ-TTg 号决定及《2026—2030 年国际市场拓展计划》（Go Global）。
中越物流企业实地对接超 140 家
工作团在 8 天行程中，先后与浙江省安防行业协会、深圳市国际货运代理协会等机构交流，并拜访阿里巴巴、Getwin Logistics、比亚迪（BYD）、CEVA Logistics、中集世联达（CIMC Wetrans）等中资龙头企业；同期在深圳举办“越南—中国物流与供应链合作研讨会”，吸引逾 140 家企业及两国主管部门代表参会。
活动聚焦三大方向：现代物流基础设施与技术调研、多式联运与跨境仓储供应链模式研讨、以及代理、运输、仓储、通关及全链条物流服务的直接企业配对。越南工贸部进出口局副局长 Trần Thanh Hải 在浙江企业座谈会上指出，此次对接是推动越南物流企业深度融入全球供应链的关键实践。
宁波梅山港：无人+有人混行提升周转率 30%
2026 年 9 月 8 日，工作团考察宁波—舟山港群下属的梅山集装箱码头。该码头为国内最大规模集装箱作业码头之一，率先规模化部署自动驾驶集装箱卡车（AGV）。现场演示了“数字孪生”（Digital Twin）平台与集成智能管理系统，核心为 n-TOS/iECS 操作系统及人机协同车辆调度系统。
据码头管理方介绍，该“无人+有人”混行模式已使堆场周转效率提升 30%，同时将自动驾驶车辆偏线行驶率降低 10%。高精度定位、人工智能与交通协同算法共同优化了集卡路径，显著缩短等待时间，并保障混合交通环境下的作业安全。
钦州自动化港：U 型布局提升智能车作业密度 50%
9 月 12 日，工作团调研北部湾港集团旗下的钦州自动化集装箱码头。该港是海铁联运自动化集成典范，采用远程操控岸桥、智能集卡（IGV）及数字化运营系统，形成闭环式全自动作业流程。
其突出特点是集装箱堆场与铁路中心站直连，实现港口—铁路自动接驳。管理方数据显示，U 型作业布局使智能运输车（IGV）作业点密度提升 50%，设备移动距离减少 35%；集成化运营系统助力港口整体作业效率提高 30%，而铁路与港口实时联动则使集装箱转运效率跃升 50%。
技术外溢催生越中港口合作新路径
两次考察表明，中国港口正从单点自动化转向“设备+5G+AI+数字孪生+港航一体化平台”的智能生态构建。这一路径对越南推进港口现代化、数字化与绿色化具有直接参考价值，尤其钦州港海铁无缝衔接模式，可适配越南平陆运河开通后通往南宁及广西腹地的货流组织需求。
当前越南正建设国际门户港、中转港、物流中心及中越运输走廊，借鉴集成化港—水—铁—公协同运营经验，有望降低物流成本、压缩运输时长、增强进出口商品竞争力。双方后续合作可聚焦自动化方案咨询与落地、港口及供应链管理平台开发、AI/IoT/数字孪生/5G 应用、智慧港口人才培训，以及跨境多式联运解决方案共建。
越南沥县港、盖梅—市威港等具备发展为门户港、中转港或物流中心潜力的港口，可据此分阶段引入适配本土运营条件的技术方案。合作不应止步于设备供应，更需推动联合开发、管理经验共享、流程标准化及可复制运营模式的形成。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
