据 thescxchange.com 报道，瑞士再保险（Swiss Re）最新报告指出，全球企业供应链韧性建设存在严重盲区——多数公司虽强化了自有设施的风险管理，却普遍忽视对供应商、能源供应商及物流枢纽等外部依赖环节的系统性评估。
外部依赖成最大风险缺口
瑞士再保险发布的报告《新兴风险：全球供应链中的隐性依赖》显示，43% 的《财富》500 强欧洲企业已开展自有设施的物理风险评估，但仅有 7% 公开披露将同类评估延伸至一级供应商设施，而评估更广泛基础设施依赖（如电网、港口、跨境通道）的企业比例不足 2%。
“企业已大幅提升了对自身工厂风险的认知能力。下一阶段挑战在于理解那些超出自身运营边界的依赖关系——这些关系直接决定企业能否快速恢复，还是陷入长期中断。”——阿德里安·霍尔（Adrian Hall），瑞士再保险企业解决方案美国首席执行官
报告强调，现代供应链高度互联，一家关键供应商停产、一处输电枢纽故障或一个枢纽港拥堵，其影响范围远超事发地本身。例如，红海航运受阻导致亚欧航线绕行好望角，平均航程增加 3,700 公里，单程运输时间延长 10–14 天，已触发多起连带业务中断（CBI）索赔案例。
地缘与气候冲击频次上升
报告指出，当前全球已进入高频率供应链冲击周期：过去六年中，中东冲突已构成第四次重大全球供应冲击。此前三次分别为：2020 年新冠疫情引发的全球制造停摆、2021 年苏伊士运河堵塞事件、2022 年俄乌冲突导致的能源与化肥供应链断裂。
在这一背景下，基础设施失效、物流瓶颈、航运延误及贸易管制等外部扰动，不仅造成初始中断，更会延迟维修部件、替代设备及关键原材料的交付，从而显著放大已投保的营业中断（BI）或连带营业中断（CBI）损失规模。报告援引保险理赔数据称，2025 年 CBI 类索赔平均赔付周期较 2020 年延长 42%，主要拖累来自第三方响应滞后。
数据缺失制约风险建模能力
尽管企业正加速采用数字孪生、网络图谱分析等工具建模供应链中断场景，瑞士再保险警告：模型效能受限于底层数据质量。报告调研发现，超过 68% 受访企业无法获取二级及以上供应商的地理位置、产能利用率及应急备用方案；仅 11% 企业掌握所依赖关键物流节点（如鹿特丹港、新加坡港、洛杉矶港）的实时吞吐量与拥堵指数；不足 9% 企业将区域电网稳定性、气候灾害历史频次等基础设施参数纳入采购决策模型。
这种数据断层使风险识别严重滞后——多数企业在首次遭遇断供后才启动对上游供应商的深度尽调，而非前置部署预警机制。
行业实践对比：头部企业开始补缺
作为对照，报告提及部分领先实践：宝马集团自 2024 年起要求所有 Tier 1 供应商提交年度气候韧性自评，并接入其供应链碳与韧性平台；西门子在其《供应商可持续发展准则》2025 版中新增基础设施依赖披露条款，覆盖电力、水、数字通信三类基础服务连续性指标；马士基则联合 IBM 推出“TradeLens Resilience Module”，向客户开放关键港口与内陆枢纽的实时中断风险评分（覆盖全球 217 个节点）。
但报告同时指出，上述举措尚未形成行业标准。在欧盟范围内，目前仅 3% 的制造业上市公司在 ESG 报告中披露供应链基础设施依赖地图，远低于其披露范围 1（Scope 1）与范围 2（Scope 2）排放的 92% 披露率。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
