据eutoday.net报道，欧盟于2026年4月正式通过第20轮对俄制裁措施，首次启用反规避工具针对吉尔吉斯斯坦，限制其出口金属切削机床、调制解调器及路由器等高风险物项，并将120家实体列入制裁清单——这是两年来单次最大规模的个体列名行动。
吉尔吉斯斯坦被纳入反规避监管范围
欧盟理事会明确指出，该轮制裁包涵盖俄罗斯能源收入、银行系统、加密货币活动及“影子船队”，同时首次依据《欧盟反规避条例》对吉尔吉斯斯坦实施定向出口限制。据原文报道，限制商品包括金属切割机械和通信设备（如调制解调器、路由器），理由是“存在向俄罗斯再出口的高风险”。比什凯克方面于5月3日发表声明，拒绝所谓“协助规避制裁”的指控，强调本国企业与金融机构严格遵守国内法律及国际义务，并呼吁与欧盟委员会开展“透明、非政治化的对话”。
阿联酋自由区成俄航空零部件中转枢纽
商业文件显示，俄罗斯航空维修实体持续通过阿联酋自由区获取西方航空部件。一份签署于2022年3月24日的合同显示，注册于拉斯海玛（Ras Al Khaimah）科技园区的Golden Falcon Aviation FZE向位于莫斯科多莫杰多沃机场的S7 Engineering LLC出售航空地面设备及测试工具；同日另一份采购订单（2022年3月16日）列明该公司向西伯利亚航空股份公司（Siberia Airlines JSC）供应铆钉与插件，货值未披露，发货地为拉斯海玛自由贸易区，目的地为多莫杰多沃机场。
另据2023年3月3日采购订单，注册于乌姆盖万自由区的U.C.A Aviation Spares Trading FZE向西伯利亚航空供应经检测的Director-CIDS单元，合同金额为$158,000，发货目的地同样为多莫杰多沃机场。此外，Casper Aviation Spares Trading FZE（亦注册于乌姆盖万自由区）公司资料自称主营航空消耗件、可修件（rotatables）、地面支援设备及维修支持服务。
约旦注册公司参与APU维修与MRO服务
文件还揭示约旦注册的Aerospace Technical Services（ATS）深度介入俄航供应链。一份2023年1月12日由西伯利亚航空签发的采购订单显示，ATS作为供应商，向托尔马切沃机场（新西伯利亚）提供经修复的辅助动力装置（APU），合同金额为$610,000，标注优先级为“Aircraft on Ground”（飞机停场待修）。该订单关联合同编号S7E-SN-0156（签署于2022年6月6日），签约方为S7 Engineering LLC，地址为多莫杰多沃机场。
一份2023年3月6日的合同附录确认Mahdi Al-Tahaineh为ATS首席执行官，并附有双方签字盖章及约旦境内银行账户信息。文件中还包含一份EASA.145.1008号维修批准证书，授予ATS Technic for Passengers & Aircrafts Repair & Maintenance Co. L.L.C（迪拜）对指定空客与波音机型的维修许可。Mahdi Suliman Hamed Al Tahaineh之名亦出现在另一份关于A T S Heavy Equipment & Machinery Spare Parts Trading L.L.C的投资人材料中。
行业语境：全球航空供应链重构已成事实
截至2024年底，国际民航组织（ICAO）数据显示，俄罗斯运营的276架空客与波音机队中，仍有219架处于服役状态，占比达79%。这些飞机持续依赖第三方国家提供的零部件、技术文档与MRO服务。除本文所述阿联酋、约旦、吉尔吉斯斯坦路径外，公开工商记录显示，2023—2024年哈萨克斯坦注册的航空维修企业数量同比增加47%，乌兹别克斯坦塔什干自由经济区新增航空零部件贸易主体32家。美国财政部2024年11月公布的违规案例中，涉及航空类制裁规避行为的案件占全部涉俄规避案的28%，仅次于能源与电子领域。
对全球供应链从业者而言，这意味着合规审查节点从传统原产国/最终用户延伸至中间服务商注册地、银行开户行所在司法管辖区、自由区运营资质及EASA/FAA等第三方适航认证有效性。例如，一份发往多莫杰多沃机场的发票若由阿联酋公司开具、收款账户设在约旦、维修证书由迪拜机构持有，则需同步验证三方管辖地的制裁合规状态，而非仅核查发货方所在地。
来源：eutoday.net
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
