据 The Loadstar 报道，美国海关与边境保护局（U.S. Customs and Border Protection, CBP）已向进口商返还 $86.3 亿美元依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收的非法关税及利息，但仍有数以十亿计美元款项因诉讼未决而滞留。
最高法院裁定推翻 IEEPA 关税依据
2026 年 2 月，美国联邦最高法院裁定，特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》（IEEPA）对部分中国商品加征的关税缺乏法定授权，属越权行为。该判决直接导致 CBP 启动大规模退税程序。据 7 月 15 日美国国际贸易法院法官理查德·K·伊顿（Richard K. Eaton）签发的法院命令，截至当日，CBP 已将 $86.3 亿美元退款连同利息划转至财政部账户，进入后续发放流程。
退款进度远落后于企业诉求
尽管退款总额已达 $86.3 亿，但实际到账速度仍被广泛诟病。多家进口商向《The Loadstar》证实，自 2026 年 3 月起提交的申请中，仅约 70% 已获 CBP 受理并进入审核阶段；大量中小企业申请仍处于“待处理”状态，平均等待周期超过 112 天。CBP 内部文件显示，其退税处理系统当前积压申请超 14.2 万件，其中近 37% 涉及年营收低于 500 万美元的企业。
法律僵局覆盖至少 120 亿美元潜在退款
据原文数据显示，除已退还的 $86.3 亿外，另有至少 $120 亿美元相关关税正陷入多起平行诉讼。这些案件集中在纽约南区联邦地方法院和华盛顿特区巡回上诉法院，核心争议点包括：关税是否构成“不可逆的行政行为”，以及 CBP 是否有权单方面拒绝已结关货物的退税请求。目前，已有 23 家大型进口商联合提起集体诉讼，要求 CBP 就延迟退款支付额外利息——按现行联邦利率计算，每日新增利息达 $180 万。
中小企业面临现金流压力加剧
退税延迟正对中小外贸企业造成实质性冲击。美国会计师事务所 Baker Tilly 国际发布的行业调研指出，在已提交申请但尚未收到退款的样本企业中，64% 被迫动用信贷额度维持运营，29% 推迟了原定于 2026 年 Q3 启动的自动化仓储升级项目。一家总部位于芝加哥的汽车零部件进口商表示：“我们本应在今年 6 月用这笔 $280 万退款支付新仓库的首期款，现在只能向银行再借一笔短期贷款，年化成本从 3.2% 升至 7.8%。”
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
