据 DC Velocity 报道，美国制造业企业普遍反映其仓储网络严重老化、缺乏战略设计，正制约业务敏捷性。一项覆盖 306 家制造企业的调研显示，75% 的受访企业承认其仓库体系是随时间自然演进而非主动规划的结果。
老旧网络拖累供应链韧性
Warehouse Specialists LLC（WSI）发布的《2026 年制造商仓储运营结构调查》指出，美国制造业当前运行的仓储基础设施多建于 20 世纪末至 21 世纪初，其布局逻辑基于当时以成本优先、单点交付为主的供应链范式，已无法适配当下高频次、小批量、多渠道履约需求。调研覆盖化工、金属、食品饮料、建材、电子等工业领域，样本企业平均运营仓库数量为 12.4 个，其中 67% 的企业在过去 12 个月内因与第三方物流服务商（3PL）协作摩擦加剧，显著提升了更换服务商的意愿。
合规与安全风险持续暴露
报告数据显示，近 53% 的受访企业在过去两年内发生过与仓储直接相关的合规事件、审计问题或安全事故。这些事件集中发生在库存管理流程、消防设施更新滞后及叉车操作规范执行不到位等环节。WSI 总裁 Paul Simmons 强调：“企业应对混乱供应链的方式各异——有些聚焦削减成本，但许多已意识到，纯粹以成本为导向的网络，本质上就是压力下的失效模型。”
“那些向前迈进的制造商，并非仅优化现有资产，而是有意识地重新设计整个网络。”——Paul Simmons，Warehouse Specialists LLC 总裁
未来 18 个月将启动大规模调整
调研进一步揭示转型紧迫性：88% 的企业预计在未来 18 个月内对其在美国境内的仓储与分销网络进行实质性调整，包括新建仓、关闭低效仓、合并区域中心或转向“微仓+前置仓”混合模式。其中，41% 计划新增自动化分拣设备，33% 正在评估部署自主移动机器人（AMR）系统。值得注意的是，仅有 25% 的企业表示其当前仓储网络系基于明确的战略蓝图构建，其余均属渐进式叠加演进。
行业背景：基建更新滞后成共性瓶颈
据美国商务部 2025 年《制造业物流基础设施白皮书》，全美约 62% 的工业仓储设施建成于 1995 年前，其中超 38% 未完成符合 OSHA 最新标准的电气与消防系统升级。与此同时，马士基（Maersk）今年 7 月宣布在马萨诸塞州投资 1 亿美元建设智能履约中心，UPS 同期披露其北美自动化分拣枢纽吞吐量较 2022 年提升 37%。对比之下，多数中型制造企业仍依赖人工纸质单据与本地化 WMS 系统，平均订单履约周期达 4.8 天，高于行业标杆水平 1.9 天。
来源：DC Velocity
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
