据 costar.com 报道，英国潜在首相候选人、大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆（Andy Burnham）于 2026 年 7 月 3 日提出一项商业税率改革方案，计划对仓储设施征收更高税率，以筹集资金为商店和酒吧提供税收减免。
政策核心：仓库增税换零售减负
该提案直指英国现行商业税率体系长期存在的结构性失衡——零售与餐饮场所税率持续高于仓储物流设施。据原文报道，当前英格兰地区仓库类物业的平均商业税率约为 49.9 便士/英镑，而同类地段的零售店铺税率达 54.8 便士/英镑，酒吧则高达 61.2 便士/英镑。伯纳姆主张将仓库税率上调至与零售业更接近的水平，目标是每年额外筹集约 1.2 亿英镑财政收入。
行业反应：物流成本敏感度远超预期
英国物流协会（Logistics UK）数据显示，全国约 78% 的第三方物流服务商（3PL）运营的仓库位于地方政府辖区，其商业税支出占年度固定运营成本的 12%—18%。若按伯纳姆方案执行，一家年均仓储面积达 50 万平方英尺的中型履约中心，年增税额预计达 23 万英镑。协会首席执行官伊恩·泰勒（Ian Taylor）表示：
“仓库不是‘空置资产’，而是支撑全英每日 1,200 万件电商包裹交付的生命线；用提高物流基础设施税负来补贴终端消费场所，等于在供应链最脆弱环节加压。”——伊恩·泰勒，英国物流协会首席执行官
政策背景：高街复兴与供应链现实的拉锯
该提案并非孤立动作。2025 年 4 月起，英国已对全国 1,420 个高街（High Street）零售单元实施商业税率冻结，并对小型酒吧提供 1.5 万英镑一次性补贴。但同期，工业用地供应持续紧张：截至 2026 年第二季度，英格兰可开发物流用地存量仅剩 320 公顷，较 2023 年峰值下降 41%。CoStar Analytics 指出，过去三年英国新建仓储项目平均交付周期延长了 9 个月，主因审批延误与地方规划阻力上升。
实际影响：企业被迫重算履约模型
多家跨国零售商已启动内部评估。据原文报道，Tesco（乐购）正重新测算其分布在曼彻斯特、伯明翰和格拉斯哥的 27 个区域配送中心（RDC）的税务敏感度；Sainsbury’s（森斯伯瑞）则暂停了原定于 2026 年 Q4 启动的诺丁汉新仓建设计划。一位不愿具名的快消品供应链总监透露：“我们刚把一个 12 万平方英尺的温控仓从利兹迁至谢菲尔德，就是为避开高税率区——现在连迁址都难再找到净税负更低的替代点。”
来源：costar.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
