美国供应链主权倡议旨在连接货运枢纽与零售商、货运承运商等行业利益相关方。
该倡议由美国交通部（DOT）推出，目标是加快货物处理速度、降低物流成本并增强美国劳动力实力，依据其于 2026 年 6 月 12 日发布的新闻稿。
美国供应链主权倡议启动
美国交通部计划于 2026 年启动“美国供应链主权倡议”（American Supply Chain Sovereignty Initiative），该计划将整合全国主要货运枢纽——包括洛杉矶港（Port of Los Angeles）、长滩港、纽约-新泽西港及萨凡纳港——与零售企业、货运承运商、第三方物流服务商及海关清关代理等多方利益相关者。
该倡议包含一个高可见性数字仪表盘（visibility dashboard），实时显示关键港口的集装箱吞吐量、船舶靠泊延迟、闸口通行时长及内陆运输车辆等待时间等指标。仪表盘数据源覆盖美国海关与边境保护局（CBP）、联邦海事委员会（FMC）及各州交通运输部门。
仪表盘首批接入港口与数据维度
首批接入仪表盘的港口包括：洛杉矶港、长滩港、纽约-新泽西港、萨凡纳港和休斯顿港。每个港口将提供至少 7 类实时数据流，涵盖：船舶预计抵达时间（ETA）准确率、平均靠泊延误小时数、集装箱提货平均耗时（小时）、闸口平均排队车辆数、铁路集卡转运占比、海关查验率（%）及空箱周转天数。
洛杉矶港在 2025 年 9 月 26 日的实测数据显示，其闸口平均排队车辆达 237 辆，集装箱提货平均耗时为 4.8 小时；长滩港同期空箱周转天数为 9.2 天，高于行业基准值 6.5 天。
政策协同与实施节点
该倡议与美国商务部《国家货运战略》（National Freight Strategic Plan）及国土安全部《全球供应链韧性战略》（Global Supply Chain Resilience Strategy）形成政策协同。DOT 明确要求所有参与港口于 2026 年 10 月 1 日前完成 API 接口对接，并向仪表盘上传标准化数据字段。
DOT 高级官员 Kelly Stroh 在采访中表示：“这不是一个孤立的技术项目，而是将联邦监管数据、私营部门运营数据和劳工组织反馈机制打通的系统性工程。我们已与国际码头工人协会（ILA）达成协议，确保码头工人数据采集符合《劳动法》第 7 条。”
行业影响与执行保障
根据 DOT 文件，该倡议将分三阶段推进：第一阶段（2026 年 Q3）完成 5 个核心港口仪表盘上线；第二阶段（2027 年 Q1）扩展至全美前 20 大港口；第三阶段（2027 年 Q4）覆盖全部 32 个联邦指定战略货运枢纽。
资金方面，DOT 已从《基础设施投资与就业法案》（IIJA）中划拨 1.2 亿美元专项预算，其中 7,800 万美元用于数据平台开发与维护，2,200 万美元用于港口 IT 系统适配补贴，2,000 万美元用于培训港口技术人员及货运代理操作员。
美国交通部强调，该仪表盘不替代现有商业 TMS 或 WMS 系统，而是作为公共数据层提供跨系统互操作基础。所有原始数据所有权归属各港口运营方，DOT 仅保留聚合分析权限。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
