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蒙哥马利裁决与货运欺诈主导得克萨斯州跨境贸易峰会——第九届跨境贸易现代化大会上，经纪商责任、货运盗窃及《美墨加协定》（USMCA）不确定性成为核心关切议题。
第九届跨境贸易现代化大会聚焦法律风险与安全挑战
行业专家表示，更严格的承运商资质审查、更完善的单据管理及更智能的风险管控，将成为应对未来美墨贸易挑战的关键要素。（照片来源：FreightWaves）
得克萨斯州拉雷多——跨境贸易利益相关方于周二齐聚拉雷多，参加由 Reliance Partners 和 Borderless Coverage 联合主办的第九届跨境贸易现代化大会。会议讨论重点包括：货运经纪商日益上升的法律责任、承运商资质审核标准的演进、货物安保风险，以及为《美墨加协定》下一阶段所做的准备。
本次大会汇聚了逾 500 位行业领军人士，正值美墨货运持续面临前所未有的监管与运营挑战之际。
大会开幕致辞由拉雷多机动车承运商协会主席 Jerry Maldonado 发表。他强调该协会成立 10 周年，并指出拉雷多作为北美首要内陆港的地位。“拉雷多是北半球排名第一的内陆港，”Maldonado 表示，并指出经该边境城市运营的货运运输公司直接受到围绕贸易、运输与物流展开的政策辩论影响。
Maldonado 还提及即将展开的 USMCA 谈判所引发的不确定性，但同时表达对跨境贸易关系持续强劲的信心。“作为[拉雷多机动车承运商协会]，我们非常幸运，已在地方层面、州层面及联邦层面建立了牢固的关系，”Maldonado 称。“这对你们意味着什么？对在座各位意味着什么？凡涉及国际贸易、物流、运输且业务位于拉雷多的一切活动——您的货载、您的挂车、您的客户、您的货运，均须经由拉雷多，这便直接影响您。”
Reliance Partners 国际物流执行副总裁兼 Borderless Coverage 创始人 Mark Vickers 表示，该会议旨在协助行业利益相关方适应跨境运输领域快速变化的环境。“我们推进现代化是为了盈利，”Vickers 表示，“我们希望每位与会者今天离开时，都能就多个议题高度投入。”
会上重点议题包括美国最高法院近期作出的 Montgomery v. Caribe Transport II 裁决、承运商资质审核要求、货物安保、保险趋势，以及潜在的 USMCA 2.0 框架准备工作。
Vickers 亦指出疫情引发的长期供应链调整，其中包括经墨西哥及曼萨尼约港（Port of Manzanillo）增长的货运流量。“一系列地缘政治事件已彻底改变了我们的格局，而其中许多变化仍源自新冠疫情——洛杉矶港拥堵问题曾通过美国企业将中国货运转至曼萨尼约港，并经拉雷多陆路运抵美国市场得以缓解，”Vickers 称，“这一供应链路径已延续至今，从而改变了美国企业对墨西哥风险的认知方式。”
高管、律师、保险从业者及贸易利益相关方于周二齐聚拉雷多，参加第九届跨境贸易现代化大会，共同探讨最高法院 Montgomery 裁决、墨西哥承运商资质审核及新兴货物安保威胁。（照片来源：FreightWaves）
最高法院 Montgomery 裁决重塑货代责任格局
当天最受关注的讨论之一聚焦于美国最高法院 Montgomery v. Caribe Transport II 裁决及其对货运经纪商的影响。
该专题小组由 Reliance Partners 首席财务与营收官 Thom Albrecht 主持，与会嘉宾包括 Reliance Partners 物流服务高级副总裁 Jamie Cannon 及 Kuehne + Nagel 美墨跨境物流副总裁 Luca Winters。
与会者表示，该裁决已促使保险承保方、货运经纪商及托运人重新评估承运商遴选实践及责任暴露程度。
Cannon 表示，保险公司正以前所未有的力度审视货运经纪商—承运商协议、标准作业流程及承运商资质审核程序。“他们正在审阅货运经纪商—承运商协议；他们正在审阅承运商资质审核的标准作业流程；他们正在核查你所使用的公司，以及你是否确实在实际运用这些系统，”Cannon 称。
“不再是我们货运经纪商能说‘我已完成最低限度尽职调查’的时候了。如今我们所有人都必须成为风险缓释专家。”——Luca Winters，Kuehne + Nagel 美墨跨境物流副总裁
Winters 表示，该裁决将“合理谨慎”从一项合规概念提升为核心业务职能。
与会者预测，承运商资质审核实践将日趋标准化与技术化，货运经纪商被要求更详尽地记录决策过程，并持续一致地遵守内部规程。
Cannon 指出，承保方日益关注文档记录与执行一致性。“制定一份真正优秀的计划，予以记录，且不偏离该计划，”他表示。
讨论亦涉及技术、人工智能及第三方资质审核平台日益增长的作用——货运经纪商正借此应对加剧的法律风险暴露及托运人不断攀升的期望值。
与会者建议，拥有成熟合规与资质审核项目的大型货运经纪商或将因客户愈发重视风险管理而扩大市场份额。
墨西哥承运商资质审核成为焦点
另一主要专题小组聚焦于墨西哥承运商资质审核——众多与会者认为，该议题已成为跨境运输中最重要的风险管理工具之一。
该小组由 Sesma Sesma & McNeese 高级合伙人 Carlos Sesma 主持，与会嘉宾包括 Steam Logistics 首席法务官 Colton Sadler 及 Anova Marine Insurance 理赔与追偿主管 Logan Pearce。
与会者表示，墨西哥的货物盗窃行为持续演变，有组织犯罪集团日益依赖欺诈、身份盗用及数字冒充手段，而非传统劫车方式。
“我们现在也有所谓的数字盗窃，”Sesma 称，“公司在运单平台上发布信息并开始接单，而你再也见不到你的货物。”
据该小组介绍，客户已不再愿意接受传统合同条款——此类条款通常在货物越过边境后即转移全部责任。相反，托运人日益期望货运经纪商及物流服务商展示健全的承运商资质审核项目与风险管控措施。
Sesma 将承运商资质审核描述为美墨间货物运输企业“最有力的风险管理工具”。他表示，资质审核有助于缓解运营、法律、合规及货物损失风险，并提供关键文档，这些文档可能在诉讼或保险索赔过程中至关重要。
Sadler 表示，墨西哥承运商资质审核历来较难开展，原因在于相较美国，其可用技术有限且数据源分散。
“在美国承运商与墨西哥承运商资质审核之间最大的差异在于可获得的技术，”Sadler 称，“墨西哥在技术方面略落后于美国，但这种情况正在改变。”
他还表示，Montgomery 裁决并未创造新风险，而主要是移除了货运经纪商多年来所依赖的一项法律抗辩理由。
“责任始终存在，”Sadler 称，“Montgomery 裁决只是让我们失去了一个抗辩理由。”
Pearce 敦促货运经纪商、承运商及物流服务商在损失发生前充分了解其保险承保范围的具体细节，并警告称，许多公司错误地假定货物保险将自动覆盖所有情形。
“了解你的承保范围，”Pearce 称，“不要仅凭假设认为你的保险会处理一切。”
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
