据 cafef.vn 报道，自 2026 年 1 月 1 日起，欧盟碳边境调节机制（CBAM）正式对钢铁、铝、水泥、化肥、电力和氢等六大高碳行业实施强制申报，要求进口商披露产品全生命周期碳排放数据，其中物流环节的运输距离、车型、油耗等信息成为关键组成部分。
CBAM 倒逼供应链全链路碳数据透明化
原文数据显示，CBAM 首批覆盖商品占欧盟进口总额约 3.2%，但其影响已辐射至整个出口供应链。根据欧盟委员会官方文件，企业需按 ISO 14067 标准核算 Scope 3 排放，其中物流运输贡献占比达 15%–30%——这一比例在电子产品、纺织品等长链条出口品类中尤为突出。
与此同时，REACH 法规与零有害化学品排放计划（ZDHC）也同步强化供应链追溯要求。原文指出，越南出口企业正面临三重合规压力：一是 CBAM 下进口商对上游碳数据的强制索取；二是 ZDHC 认证要求覆盖至二级供应商；三是跨国品牌客户将 ESG 数据完整性纳入供应商准入门槛，超 78% 的全球采购合同已嵌入碳数据条款。
物流从执行环节升级为碳数据节点
在 5 月底于海防市举行的“应对 CBAM 与 REACH-ZDHC 标准”专题研讨会上，越南工贸部代表强调：“绿色转型不再是制造商单点任务，而是涵盖原材料、生产、物流、包装的全链协同工程。”该研讨会汇集了 247Express、越南国家标准化院及 32 家出口制造企业代表。
据原文报道，传统物流选型仅关注 3 项指标：交付时效、运费报价、网络覆盖密度。而当前新增第 4 项硬性指标——碳排放数据可追溯性。物流企业必须提供每票货物的运输路径、车辆类型（含燃油/新能源标识）、实时油耗或电耗、以及经第三方验证的数据接口。
“当客户需要向欧盟提交完整碳足迹报告时，物流数据已不是附加项，而是法定组成部分。”——247Express 企业解决方案总监阮氏明芳（Nguyễn Thị Minh Phương），在海防研讨会上表示
247Express 启动碳数据基建升级
247Express（越南海四七股份公司）成立于 2005 年，目前在越南 34 个省市运营超 200 个网点，服务 20,000 家以上企业客户。面对新规，该公司已启动三项实质性改造：
- 优化干线与城配线路算法，目标降低单位吨公里油耗 12%；
- 在河内、胡志明市等 6 个核心城市试点电动轻卡，首批投入 86 台新能源运力；
- 部署统一 TMS 数据中台，实现运输订单、车辆 GPS、加油/充电记录、司机操作日志等 9 类字段的结构化采集与 API 直连。
原文明确指出，247Express 将碳数据能力建设定义为“管理能力升级”，而非单纯技术投入。其内部文件显示，2026 年内将完成全部一线调度员的碳核算基础培训，覆盖 1,200 名员工，并建立与越南环境部认证机构的定期数据校验机制。
行业影响：中小物流商面临合规分水岭
据原文援引越南物流协会（VLA）数据，全国 4,700 家持证物流企业中，仅 7%（约 329 家）具备基础碳数据采集能力；而能通过欧盟认可第三方验证的不足 2%（94 家）。这意味着，在 CBAM 全面实施后，中小物流服务商可能被排除在头部出口企业的合格供应商清单之外。
一位不愿具名的越南电子代工厂采购负责人向 cafef.vn 透露：“我们已将物流商碳数据接口响应时间纳入 KPI 考核，超 48 小时未提供完整字段的企业，将在下一季度供应商评审中直接扣减 15 分。”该标准已在三星越南、富士康越南等大型代工基地试行。
来源：cafef.vn
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
