据www.thescxchange.com报道，丰田自动物流集团（Toyota Automated Logistics，简称TAL）自2026年4月1日起正式启用单一全球品牌和组织架构，整合北美与欧洲三大系统集成商：Bastian Solutions、Vanderlande的仓储业务及viastore。
剥离叉车业务，专注集成式智能仓储
在MODEX 2026展会现场，TAL展台未出现任何丰田叉车产品，仅陈列自主移动机器人（AMR）、自动化存取系统（AS/RS）穿梭车及滑块式分拣机模型。原文明确指出，TAL是丰田产业公司（Toyota Industries Corporation, TICO）旗下专注于集成式仓库自动化的独立业务单元，与负责制造丰田叉车的丰田物料搬运集团（Toyota Material Handling Group）完全分离。
三次收购构建全球集成能力
据原文报道，TICO通过三次战略性收购组建TAL：于2017年收购北美系统集成商Bastian Solutions和欧洲物流自动化巨头Vanderlande；并于2024年完成对德国知名仓储软件与系统集成商viastore的收购。截至2026年4月1日，上述三方正式合并为统一运营实体——TAL。
品牌保留例外条款
- Bastian Solutions将继续以原品牌服务于北美汽车与航空航天行业客户；
- Vanderlande将继续以原品牌运营机场物流解决方案业务。
坚持开放集成模式，深化生态合作
Aaron Jones，丰田自动物流美洲公司总裁兼首席执行官，在MODEX 2026新闻发布会上表示：“当初丰田进入这一领域时，外界确有担忧——‘丰田是否会以制造逻辑主导集成市场？’但八年后的今天，我们持续整合业内最具活力的系统，而本次展会中许多所谓‘竞争对手’，实则正是我们深度合作的伙伴。”
“There was maybe some concern when Toyota got into this space,” admitted Jones. “The big concern was would Toyota dominate and take over as a manufacturing theme? But here now eight years later we continue to integrate some of the most dynamic systems, and many of our competitors and partners at this show play a very big role in the types of systems that we integrate.”——Aaron Jones，丰田自动物流美洲公司总裁兼首席执行官
原文数据显示，TAL明确将Exotec、OTTO Motors、Pio和AutoStore列为关键合作伙伴，并强调将持续采用开放集成模式，而非垂直自研闭环路径。
延续区域化服务基因
Jones指出，尽管TAL已形成全球统一品牌，但其服务策略仍将继承Bastian、Vanderlande和viastore长期培育的本地化响应能力。“我们不会忘记成就各自市场成功的根本——贴近客户、理解行业场景、快速交付。”原文引述其表态称，“We won’t forget what has allowed each of us to be successful in our markets.”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
