IATA第67版DGR正式生效：全球危险品运输迎来关键变革
2026年1月1日，国际航空运输协会（IATA）正式实施第67版《危险品规则》（Dangerous Goods Regulations，简称DGR），这标志着全球航空危险品运输进入新的合规时代。新版规则在分类、包装和运输流程方面引入重大变更，尤其针对锂电池和混合动力车辆的运输安全提出更严格要求。对于深耕东南亚市场的中国物流企业而言，这一变革不仅意味着合规成本的上升，更代表着区域供应链竞争格局的重新洗牌。
此次修订的核心驱动力来自联合国《危险品运输建议书》第24修订版的发布，IATA通过附录H提前纳入了多项技术性变更。值得注意的是，尽管部分条款的完全强制执行将延至2027年，但主要承运人和港口已从2026年1月起开始按照新标准进行验收。这意味着企业若不及时调整，将面临货物拒收、延误甚至罚款的直接风险。
锂电池运输新规：荷电状态限制成为关键合规门槛
第67版DGR对锂电池运输的荷电状态（State of Charge，SoC）设定了明确上限，这是本次修订中最具操作影响的条款之一。根据新规，配备锂离子、锂金属或钠离子电池的车辆（UN 3556、3557和3558），运输时电池荷电状态不得超过额定容量的30%或标示容量的25%。这一限制直接影响了电动汽车、储能设备等产品的航空出口流程。
对于额定功率超过2.7Wh的锂离子电池，若与设备一同运输，电荷量同样不得超过30%。若超过此限制，托运人必须获得书面批准，且货物只能通过全货机运输。这一规定对东南亚地区蓬勃发展的电动汽车产业链产生深远影响——泰国作为东盟电动汽车制造中心，2025年电动汽车产量突破50万辆，大量电池组件需要通过航空运输进行快速周转。新规实施后，企业必须重新设计包装方案、更新操作手册，并对相关人员进行第67版DGR的培训认证。
