Kalé Logistics全球调研显示，仅5%受访者称所在港口已全面部署港口社区系统（PCS），79%称尚无完整运行系统。50%受访者将海关机构视为首要障碍，35%指向其他政府机构，22%提及数字技能缺口，海关与货运代理采用意愿最低仅33%。
据 DC Velocity 报道，物流软件供应商 Kalé Logistics 发布的全球调研显示，仅 5% 的受访者表示其所在港口已全面部署港口社区系统（Port Community System，PCS），而 79% 的受访者称所在港口尚无完整运行的 PCS。
该调研收录于 Kalé发布的《港口数字就绪度与港口社区系统利益相关方采用现状》报告，调查对象涵盖港口管理机构、货主、货运代理、报关行及政府官员等港口社区各方参与者。
海关与政府机构被视为首要障碍
受访者将 PCS 采用的主要障碍归于海关机构，50% 的受访者持此看法；另有 35% 的受访者将障碍指向其他政府机构。
报告还显示，22% 的受访者将数字技能缺口列为采用障碍。此外，PCS 的普及程度在低收入国家尤为薄弱。
值得注意的是，海关部门与货运代理虽在货物清关和贸易便利化中扮演核心角色，但其采用 PCS 的意愿最低，仅为 33%。Kalé表示，更广泛的采用可为港口社区提供管理中断、改善货物流转和构建更具韧性贸易走廊所需的实时信息与协调能力。
PCS 被定位为跨机构数据共享工具
据 Kalé介绍，PCS 是一种通过共享数字环境连接港口内公共与私营机构的工具，使数据能够安全交换和重复使用，从而减少纸质文件、拥堵、延误和重复流程，同时提升货物可见性与协调性。
该研究结合了来自港口管理机构、货主、货运代理、报关行和政府官员的利益相关方调查，凸显出监管改革、数字技能提升以及港口社区内部加强协作的必要性。
“港口正面临更大的供应链中断、拥堵、劳动力波动和合规要求，但只要信息仍在各组织和监管系统之间割裂，单靠技术无法化解这些压力。下一阶段的港口数字化需要政策、人员与技术同步推进，由主管部门促成可信的数据交换，并确保发展中市场不被落下。”
——Vineet Malhotra，Kalé联合创始人兼董事
报告同时指出，港口社区系统的推广仍面临结构性阻力，海关与政府机构的参与意愿、数字技能储备以及跨境监管协同，将决定下一阶段港口数字化的实际进度。
来源：DC Velocity
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
