Kalé Logistics全球调查显示，仅5%受访者所在港口全面实施港口社区系统（PCS），79%的港口尚无全面运营的PCS。海关机构（50%）和其他政府机构（35%）被视为主要障碍，22%的受访者提及数字技能缺口，海关与货运代理采用意愿最低，仅33%。
据 thescxchange.com 报道，物流软件供应商 Kalé Logistics 发布的全球研究显示，仅 5% 的受访者表示其所在港口已全面实施港口社区系统（Port Community System，PCS）。PCS 是一种电子平台，用于管理港口社区各类利益相关方之间的数据分发。
该调查出自 Kalé Logistics 的《港口数字准备度与港口社区系统利益相关方采用状况》报告。数据显示，79% 的受访者表示其港口尚未拥有全面投入运营的 PCS，采用率在低收入国家尤其疲弱。
海关与政府机构构成主要障碍
受访者指出，PCS 采用的首要障碍来自海关机构，50% 的受访者持此观点；其次是其他政府机构，占比 35%。
报告还发现，22% 的受访者将数字技能缺口列为采用障碍。海关当局与货运代理的采用意愿最低，仅为 33%，尽管它们在货物清关与贸易便利化中扮演核心角色。
Kalé Logistics 表示，更广泛的采用能够为港口社区提供管理中断、改善货物流转以及建设更具韧性贸易走廊所需的实时信息与协调能力。
PCS 被定位为连接公私部门的共享数字环境
该公司指出，PCS 是一种通过共享数字环境连接港口内公共与私营组织的工具，使数据能够安全交换和重复使用，从而减少纸质文书、拥堵、延误和重复流程，同时提升货物可见性与协调性。
该研究综合了来自港口当局、托运人、货运代理、报关行和政府官员的利益相关方调查，凸显了监管改革、数字技能提升以及港口社区内部加强协作的必要性。
“港口正面临更大的供应链中断、拥堵、劳动力波动和合规要求，但当信息仍分散在组织和监管系统之间时，仅靠技术无法解决这些压力。港口数字化的下一阶段需要政策、人员和技术同步推进，当局应促成可信的数据交换，并确保发展中市场不被落下。”——Vineet Malhotra，Kalé联合创始人兼董事
报告基于对港口当局、托运人、货运代理、报关行及政府官员等多类利益相关方的调查，覆盖范围涵盖不同收入水平的市场。Kalé Logistics 强调，海关与货运代理虽在货物清关和贸易便利化中处于核心位置，但其采用意愿仅为 33%，这一落差值得关注。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
