Humble Robotics 完成 5,100 万美元 A 轮融资，Obvious Ventures 领投，Eclipse 与 Energy Impact Partners 参投，累计融资达 7,500 万美元。公司主攻 250 英里以内区域货运，该区间占美国卡车吨位约 87%，计划 2027 年一季度启动客户试点、三季度开启商业运营。
据 ventureburn.com 报道，Humble Robotics 已完成 5,100 万美元 A 轮融资，用于推进自动驾驶货运技术。本轮由 Obvious Ventures 领投，现有投资方 Eclipse 与 Energy Impact Partners 参投。融资完成后，公司累计融资额达到 7,500 万美元。
这轮融资距离该公司成立不足一年，而它从隐身状态亮相仅六个月，当时同步发布了自动驾驶车辆 Humble Hauler。公司由 Eyal Cohen 创立，团队中包含来自 Tesla、Waymo 和 Cruise 的工程师。公司的长期目标是构建更完整的自动驾驶车辆家族。
与多数自动驾驶卡车公司改造现有车辆的做法不同，Humble 从设计阶段就面向无人驾驶运营开发整车，其 Class 8 平台针对高强度的货运场景打造，将车辆硬件与自动驾驶智能整合在同一平台中。
瞄准 250 英里以内的区域货运
公司初期聚焦 250 英里以内的区域货运线路。据原文报道，这类线路约占美国卡车吨位的 87%，连接着全国供应链中的关键物流设施。
Humble 的自动驾驶电动平台面向“门到门”运输设计，车辆将在港口、铁路场站、仓库与配送中心之间运行，并处理工业环境中的复杂操作。其系统将视觉优先的人工智能与专用硬件结合，模块化设计可支持不同车辆配置，从而覆盖不同货运需求。
Eyal Cohen 认为，将车辆设计与自动驾驶软件整合能带来运营优势。据原文报道，公司希望借此提升安全性与可靠性，并降低货运成本。他此前曾在 Apple 与 Uber 从事自动驾驶相关工作，也在卡车技术初创公司 Waabi 积累了经验。
新资金投向客户试点与早期制造
Humble 将把新资金用于推进客户试点、验证其模块化货运技术，并为计划于 2027 年启动的商业化做早期制造准备。部分资金还将用于把模块化平台扩展到更多车辆配置。
公司计划与客户、合作伙伴及监管机构协作，为技术的商业部署做准备，同时简化其产品接入现有货运运营的流程。据原文报道，使用传统卡车的客户试点预计于 2027 年第一季度启动，车辆将在选定线路上采集数据；在部署自有车辆之前，Humble 会先用仿真测试运行条件。
公司预计商业运营于 2027 年第三季度开始，但仍需获得额外的监管批准。其车辆针对装卸货月台和工业场所等场景设计，这些环境带来的挑战超出常规高速公路驾驶，不同配置则可服务特定货物类型与区域线路。
投资方看好统一货运技术路径
Obvious Ventures 合伙人 Mo Islam 表示，Humble 正在挑战陈旧的货运假设，其路径有望增强美国供应链，并改善关键基础设施节点之间的货物流动。
“Humble 正在挑战陈旧的货运运输假设。”——Mo Islam，Obvious Ventures 合伙人
Eclipse 合伙人 Jiten Behl 则强调货运运营现代化的必要性，称行业需要在车辆与自动驾驶智能两个层面同时改进。据原文报道，Eclipse 认为 Humble 有望让货运更安全、更高效。
原文同时提到，Ocient 完成了 1 亿美元融资，用于加速企业级智能体 AI 解决方案，该消息与本文主题无直接关联。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
