Faraday Future 在洛杉矶"美国制造"大会上公布机器人本土化时间表：美国机器人工厂计划 2026 年底投产，首台美国组装机器人 2027 年 2 月下线，每年在美推出 3 至 5 款新产品。全球执行董事长 Jerry Wang 就 FCC 新规、本土制造比例、成本劣势及汉福德工厂复用等问题作出回应。
据 Robotics & Automation News 报道，以电动汽车闻名的 Faraday Future（FF）正将机器人业务定位为其未来重要板块，并自称”物理 AI 生态公司”。这家总部位于加利福尼亚州的企业，正试图围绕目前仍大量依赖中国制造伙伴的技术与产品，搭建一套美国本土机器人业务。
在近期于洛杉矶举行的”美国制造”（Built in USA）大会上，FF 公布了其美国机器人工厂的推进时间表：工厂计划于 2026 年底投产，首台在美国组装的机器人定于 2027 年 2 月下线。
公司更长远的目标是超越本土组装、走向更高比例的美国制造，同时每年在美国推出 3 至 5 款全新或下一代机器人产品。这一策略所处的时点颇为微妙：中国制造商已在快速成长的人形机器人市场建立主导地位，而美国监管机构正日益关注外国制造的联网技术及其供应链。
FCC 新规强化本土化路线
在被问及美国联邦通信委员会（FCC）新规对 FF 的具体影响时，FF 全球执行董事长 Jerry Wang（王佳伟）表示，FF 坚持其美国公司定位，目前在美国生产并销售的所有产品均已获得 FCC 认证。
“公司将继续与美国包括 FCC 在内的所有监管机构合作，为未来的 EAI 机器人产品取得认证。”——Jerry Wang，Faraday Future 全球执行董事长
Wang 称，这一政策强化了公司本土化战略与”美国制造”路线图的重要性。FF 表示正围绕其具身 AI 与机器人产品，加强美国本土的研发、供应链整合、制造、认证支持、销售与服务能力。
据原文报道，FF 已采取的动作包括：参与 FCC 公众意见征询程序；宣布在美国推进生产与合规能力本土化；聘请专注于 FCC、ICTS 与 NDAA 合规的顾问。Wang 认为，这些变化将促使机器人企业构建更具韧性、更合规、更有本土支撑的供应链。
本土制造比例尚未公开
FF 目前依赖中国原始设备制造商（OEM）供应机器人产品。对于工厂投产后究竟有多少比例在美国组装或制造，Wang 明确表示，公司尚未公开未来机器人产品的具体美国制造含量百分比。
他介绍，”美国制造”战略包含本地组装与生产能力、为关键部件开发美国供应商，以及扩展本土制造与服务基础设施。FF 的目标是在业务扩张过程中保持与全球伙伴合作的灵活性，同时逐步建立更强的美国本土机器人生态。
Wang 强调，FF 的目标并非单纯迁移总装环节，而是构建一个更广泛的美国机器人生态，涵盖供应商、制造伙伴、软件开发者、系统集成商与客户支持基础设施。对于 2028 年从”美国组装”迈向”美国制造”过程中哪些部件最难本土化、哪些仍需进口，Wang 表示公司尚未公开披露具体的部件清单或本土化比例结构。
成本之外的多重考量
在美国制造机器人，成本很可能高于从中国采购。面对价格竞争力的问题，Wang 认为讨论不应只停留在制造成本上。
“制造成本只是等式的一部分。”——Jerry Wang，Faraday Future 全球执行董事长
据原文报道，FF 公开强调美国本土机器人生产的战略价值包括供应链安全、监管确定性、更快的客户响应、更好的质量控制，以及降低地缘政治与物流风险。Wang 承认海外生产可能具备一定成本优势，但认为美国本土制造能在可靠性、服务、安全与运营灵活性上带来对企业和客户日益重要的实际收益。
复用汉福德工厂基础设施
FF 表示正评估两条路径：改造其位于加州汉福德（Hanford）的电动汽车工厂，以及单独建设一座专用机器人生产设施。Wang 称，FF 进入机器人与制造领域的一大优势是”并非从零开始”。
据原文报道，公司尚未公开量化汉福德现有基础设施可被复用的具体比例。但 Wang 认为，先进电动汽车制造与机器人制造之间存在可观的协同效应。
他列举的可复用能力包括工业装配作业、质量控制体系、供应链管理、测试流程、制造工程、物流与生产管理——这些正是 FF 已具备经验与基础设施的领域。Wang 还提出，电动汽车与机器人并非两项互不相关的业务：AI、感知、传感器融合、计算、连接与数据等技术可构成两者的共同基础，机器人有望成为 FF 汽车业务之外的重要新增长业务。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
