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仓储与运输

解读

墨西哥牛油果进口为美国卡车运输业创收6.4亿美元

德克萨斯农工大学研究显示,2025-26财年墨西哥哈斯牛油果进口为美国运输与仓储业带来约6.415亿美元经济活动,支撑超4,150个岗位;全美总经济产出达71亿美元。98%的牛油果经德州陆路口岸以卡车入境,法尔与拉雷多分别承担58.2%和39.4%。同期GLS US扩展至埃尔帕索,Jetco新设重货部门服务墨西哥湾沿岸数据中心需求。

原始来源: freightwaves.com

墨西哥牛油果进口为美国卡车运输业创收6.4亿美元
📋 本文要点

德克萨斯农工大学研究显示,2025-26财年墨西哥哈斯牛油果进口为美国运输与仓储业带来约6.415亿美元经济活动,支撑超4,150个岗位;全美总经济产出达71亿美元。98%的牛油果经德州陆路口岸以卡车入境,法尔与拉雷多分别承担58.2%和39.4%。同期GLS US扩展至埃尔帕索,Jetco新设重货部门服务墨西哥湾沿岸数据中心需求。

据 FreightWaves 报道,德克萨斯农工大学(Texas A&M University)研究显示,2025-26 财年墨西哥哈斯牛油果进口为美国运输与仓储业带来约 6.415 亿美元的经济活动,并支撑超过 4,150 个就业岗位。

卡车运输是绝对主力,98% 经德州陆路口岸入境

研究指出,2024 年进入美国的墨西哥牛油果中,近 98% 通过德州陆路口岸以卡车运输,主要经由法尔(Pharr)和拉雷多(Laredo)两个口岸。

据德州农工大学报告援引美国农业部(USDA)数据,2024 年法尔口岸处理了约 58.2% 的墨西哥牛油果进口,拉雷多口岸则承担了另外 39.4%。

货物清关后,牛油果经由卡车运输公司、冷藏仓库、批发商、配送中心和食品加工商组成的网络,最终送达全美各地的杂货店、餐厅及其他客户。报告还发现,牛油果运输通过燃料、设备、运输服务、维修及其他物流相关服务的采购,产生了额外的经济活动。

全美经济产出 71 亿美元,德州与加州仅占两成

墨西哥牛油果研究所(Avocado Institute of Mexico)周三发布的这项分析估算,在截至 2026 年 6 月的财年内,墨西哥哈斯牛油果进口为美国带来 71 亿美元的总经济产出,并在多个行业支撑了 37,163 个就业岗位。

仅德州一地,约 2.451 亿美元的墨西哥哈斯牛油果进口便产生了 4.289 亿美元的经济产出,为州 GDP 贡献 2.655 亿美元,并在各行业支撑 2,402 个就业岗位。

全美牛油果消费量最大的加州,与墨西哥牛油果进口相关的经济产出估算为 9.682 亿美元,支撑 5,325 个就业岗位。报告指出,德州与加州合计仅占研究测算的全国经济贡献的 19% 至 22%,表明这条供应链已延伸至全美各地。

进口额 32 亿美元,贡献 44 亿美元 GDP

德州农工大学的分析还发现,2025/26 财年 32 亿美元的墨西哥哈斯牛油果进口为美国 GDP 贡献了约 44 亿美元。

这些进口同时支撑了 24 亿美元的劳动收入,并产生约 10 亿美元的联邦、州及地方税收。

“这份报告证明了墨西哥与美国之间历经数十年建成的深度一体化北美供应链的价值。墨西哥牛油果不仅仅是越过边境,它们在全美经济中创造经济活动,支撑着运输与配送网络、零售商、餐厅以及全国各地的社区。”——罗恩·坎贝尔(Ron Campbell),墨西哥哈斯牛油果进口商协会执行董事

GLS US 拓展至德州边境市场

区域包裹配送服务商 GLS US 已将其服务扩展至德州埃尔帕索(El Paso),强化其横跨美国西部的运输网络,并在美墨边境新增一个市场。

该扩展于 10 月 20 日宣布,使西德州企业可获得首程、中程和末端配送服务。新网点还可确定国际运输能力,并处理重量不超过 150 磅的包裹运输。

埃尔帕索是美墨贸易的重要门户,依托制造业、配送业以及与墨西哥华雷斯城(Ciudad Juárez)的跨境商贸。GLS 表示,扩展后的网络将服务寻求改善德州及美国西部运输连通性的制造商、配送商、零售商和电商企业。此次进入埃尔帕索之前,GLS US 已于今年早些时候扩展至休斯顿、奥斯汀和圣安东尼奥,并于 2025 年进入达拉斯-沃斯堡市场。GLS US 隶属于欧洲包裹配送公司 GLS Group,后者在超过 50 个国家运营,年处理包裹逾 9 亿件。

Jetco 新设重货部门,服务墨西哥湾沿岸数据中心需求

总部位于休斯顿的卡车运输与物流服务商 Jetco 新设专业货物部门,瞄准墨西哥湾沿岸数据中心、发电、制造业和基础设施项目带动的重货运输需求增长。

该部门将 Jetco 成立于 2008 年的现有重货业务与其不断扩大的货运经纪业务相结合,处理超大、超重和超尺寸货物。

“三年前,我们开始布局,以把握国内电力、制造业和基础设施——特别是数据中心——加速增长带来的机遇。”——凯尔·克里斯蒂尼克(Kyle Kristynik),Jetco 总裁

该公司今年新增四辆专用挂车,包括两辆每辆可运载 125,000 磅的 Faymonville multimax 挂车、一辆额定载重 180,000 磅的 Goldhofer 挂车,以及一辆在 16 英尺占地内具备 55 吨承载能力的 Fontaine 液压可拆卸鹅颈挂车。

Jetco 表示,该部门将把自有卡车和挂车与经预审的第三方承运商结合,管理复杂的工业货运。公司还计划与加拿大姊妹公司 Precision Specialized 和 Scott Woods Transport 合作,支持专业、重货及超限货物运输。Jetco 隶属于加拿大运输公司 The GTI Group,以休斯顿为总部运营,并在德州帕萨迪纳(Pasadena)、弗里波特(Freeport)和达拉斯设有设施。

来源:FreightWaves

本文编译自海外媒体报道,由 SCI.AI 编辑团队整理发布。

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