印度电动汽车电池制造投资加速，塔塔旗下Agratas、Reliance New Energy、Amara Raja、Exide、马恒达等企业在古吉拉特邦、泰米尔纳德邦、特伦甘纳邦、卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦布局电芯与电池包产能。原文数据显示，到2030年相关制造与基础设施或需5760-6852英亩土地。
据 tradebrains.in 报道，印度电动汽车电池制造业正迎来一轮由塔塔集团旗下 Agratas、Ola Electric 及 Amara Raja Energy & Mobility 等企业推动的投资潮。相关项目分布于古吉拉特邦、泰米尔纳德邦、特伦甘纳邦、卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦，涵盖锂离子超级工厂与电池包组装环节，并带动工业地产、物流与仓储需求。
古吉拉特邦：三座大型电池项目集聚
古吉拉特邦 2025 年注册约 23 lakh 辆电动汽车，同比增长近 16%，电动汽车占新车注册量约 8%。需求增长推动本地电池制造投资，使该邦成为大规模生产的主要枢纽。
在萨纳德，Agratas 计划建设电池电芯工厂，一期规划年产能 20 GWh，生产预计于 2027 年启动。在贾姆讷格尔，Reliance New Energy 的电池超级工厂将于 2026 年首次投产，初期年产能 40 GWh，可扩展至 100 GWh。
由东芝、电装与铃木合资的 TDSG 已为超过 100 万辆汽车生产电池包，年产能达 1,800 万个电芯，并计划再扩产 1,200 万个电芯。其电池主要服务混合动力车型，而 Agratas 与 Reliance 则瞄准更大规模的电芯生产与储能。
泰米尔纳德邦：两轮车与电池包产能集中
泰米尔纳德邦拥有成熟的汽车供应链和电动两轮车产业。原文数据显示，印度 FY2026 录得 24.52 lakh 辆电动汽车销量，同比增长 24.6%，其中电动两轮车 14.01 lakh 辆。
在克里希纳吉里，Ola Electric 的 Futurefactory 占地约 417 英亩，整车年产能最高 10 lakh 辆，其电池超级工厂目标产能为 20 GWh。截至 2025 年 12 月，该公司已在政府生产挂钩激励计划下建成 1 GWh 电芯制造装机产能。
在霍苏尔，Ather Energy 运营电动两轮车与电池包制造设施，共同支撑克里希纳吉里—霍苏尔一带对电池供应商、零部件厂商、物流设施和工业用地的需求。
特伦甘纳邦：Amara Raja 950 亿卢比打造电芯走廊
特伦甘纳邦正通过锂离子电芯、电池包与储能投资强化其在印度电池供应链中的地位。在马哈布布讷格尔县迪维蒂帕利，Amara Raja Energy & Mobility 正建设约 262 英亩的 Giga Corridor，计划投资₹9,500 crore，长期电芯产能 16 GWh。
2026 年 7 月，该公司启用一座 60 MWh 客户验证工厂，投资额₹500 crore，用于在商业化量产前验证锂离子电芯。其首个主要电芯制造阶段目标是在 2027 年形成 2 GWh 产能，整体项目还包括电池包组装与储能解决方案。
原文指出，该项目预计将带动马哈布布讷格尔—海得拉巴工业带发展，吸引电池零部件供应商、工程运营与物流基础设施集聚。
卡纳塔克邦：Exide 6 GWh 一期投产
Exide Industries 全资子公司 Exide Energy Solutions 于 2026 年 9 月投产其班加罗尔德瓦纳哈利工厂一期，年产能 6 GWh。公司计划分两期将产能扩至 12 GWh，截至 2026 年 3 月对该子公司的累计投资为₹5,202 crore。
班加罗尔还拥有规模可观的电池包组装生态，行业名录中记录的相关运营超过 28 处。原文数据显示，印度锂离子电池需求预计将从约 20 GWh 增长至 2030 年的 140-150 GWh，本土电芯生产有助于降低进口依赖。
马哈拉施特拉邦：马恒达与 Hindalco 加码浦那
马哈拉施特拉邦 FY2026 售出 2.79 lakh 辆电动汽车，其中电动乘用车 34,139 辆，同比翻倍（100%）。在浦那查坎工业带，Mahindra & Mahindra 为其电动汽车制造与电池组装业务拨款₹4,500 crore，属于其 FY2022 至 FY2027 期间₹16,000 crore 整体投资计划的一部分。
其专属电动汽车工厂占地约 88,000 平方米，位于总面积 657 英亩的查坎制造枢纽内，初期年产量目标为 90,000 辆电动 SUV，可扩至 1.2 lakh 辆。
Hindalco 在查坎投资₹500 crore 建设一座 5 英亩工厂，生产铝制电池外壳，初期年产能 80,000 件，并计划翻倍至 1.6 lakh 件。原文称，这些投资强化了浦那在电动汽车组装、电池集成与零部件制造中的角色。
首都圈：回收与关键矿产提取
国家首都圈（NCR），尤其是古尔冈与诺伊达，正围绕电池回收、关键矿产回收与电池解决方案形成配套生态。总部位于古尔冈的 BatX Energies 在北方邦锡坎德拉巴德运营一座回收设施，年处理能力最高 5,100 吨。
原文称，其技术可从废旧锂离子电池中回收锂、钴、镍和锰，回收率据报为 97-99%。总部位于诺伊达的 Attero 是印度较成熟的电子废弃物与锂离子电池回收企业之一，该地区其他企业则涉足电池包制造与储能解决方案。
工业地产：2030 年用地需求最高 6852 英亩
原文数据显示，电动汽车制造及相关基础设施到 2030 年可能需要 5,760-6,852 英亩土地，为工业园区与物流枢纽带来潜在机会。
上述投资横跨古吉拉特邦、泰米尔纳德邦、特伦甘纳邦、卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦，覆盖电芯、电池包与回收环节。原文认为，随着电动汽车普及度提升，印度本土供应链有望得到强化，并带来工业开发、物流与地产方面的机会。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
