GE Aerospace计划将印度供应链支出从2025年的2亿美元增至2030年的4亿美元，翻倍提速本地化。其浦那工厂已投资2.55亿美元，班加罗尔技术中心获超1000项专利。截至2026年，印度航司已订购3200+台GE及伙伴发动机，1700多架新机将在十年内交付，国内航空客运量预计2040年达11亿人次。
据 m.economictimes.com 报道，GE Aerospace 计划将印度供应链支出从 2025 年的 2 亿美元提升至 2030 年的 4 亿美元，实现近一倍增长，并扩大本地零部件采购规模。
在印布局与产能基础
GE Aerospace 已在印度运营超 40 年，拥有浦那制造基地和班加罗尔技术中心两大核心设施。其浦那工厂生产航空发动机部件，同时作为全球发动机零部件关键采购基地；截至目前，该设施已累计投资 2.55 亿美元。
公司在印度民用航空与国防领域均有显著存在，目前在印运行的商用发动机超 1,400 台，国防发动机逾 200 台。印度本土供应商网络覆盖广泛，包括塔塔集团（Tata Group）、马辛德拉（Mahindra）、印度斯坦航空有限公司（HAL）和戈德瑞吉（Godrej）等 17 家全球供应商，以及超过 2,000 家本地供应商。
订单驱动下的本地化加速
据《推动进步：GE Aerospace 在印度的经济影响》报告（由安永印度协助编制），截至 2026 年，印度航司已订购 3,200+台 GE Aerospace 及合作伙伴发动机；另据预测，未来十年内，印度航空公司订购的 1,700 多架新飞机中，多数将搭载 GE Aerospace 或其合作伙伴发动机。
2026 年 7 月，印度靛蓝航空（IndiGo）与 CFM 国际公司签署谅解备忘录，订购超 1,000 台 LEAP-1A 发动机，用于 510 架空客 A320neo 系列飞机，并同步推进其发动机维修、维护与大修（MRO）设施建设。CFM 国际公司系 GE Aerospace 与赛峰飞机发动机公司（Safran Aircraft Engines）各持股 50% 的合资企业。
数字技术赋能全球供应链
GE Aerospace 于 2000 年设立的班加罗尔技术中心，已开发出基于分析的维护平台 ABM.ai，可提供预测性洞察，助力航司主动规划维修、减少非计划性发动机拆换。该中心还首创叶片检测工具（BIT），已应用于 GEnx、CFM LEAP 及 GE9X 三类发动机，并累计获得 1,000 多项专利。
该中心的数字技术（DT）团队作为全球能力中心（GCC），依托 AI、预测分析与优化技术，支撑 GE Aerospace 全球范围内的供应链、MRO 及销售运营。报告指出，印度已成为其全球数字化能力输出的关键节点。
市场前景与长期承诺
GE Aerospace 南亚首席执行官维克拉姆·赖（Vikram Rai）表示：“印度供应链支出将在 2030 年前近乎翻倍，这体现了公司对印度不断成长的航空生态系统所作的长期承诺。”
“截至 2026 年，印度航司已订购 3,200+台 GE Aerospace 及合作伙伴发动机。”——《推动进步：GE Aerospace 在印度的经济影响》报告
印度是全球最大的国内民航市场之一。2025—2026 财年，其国内旅客运输量达 3.4 亿人次；预计到 2040 年将升至 11 亿人次。这一增长为 GE Aerospace 持续深化本地化战略提供了坚实基础。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
