2021年供应链数字化转型趋势分析

2020年将被铭记为大规模数字化的一年。很少有人预料到风向终于开始转变。但当人类没有选择时，他们会适应。在新冠疫情之前，压力来自于经济增长放缓、贸易战和消费者期望的提高。

消费者要求更高的透明度，政府希望确保国家安全，供应链利益相关者寻求更高水平的可见性以优化并增加韧性。但新冠疫情最终成为本世纪以来推动经济和社会数字化的最大变革者和加速器。

突然间，像视频会议这样的数字工具变得主流。但这种变化有多深？领导者推动了哪些根本性的转型？除了在家工作和电子商务的加速发展外，一些需求自行演变。

但是，组织和政府是否抓住了这一特殊时刻和势头来推动升级、重组和改革？我们是否会看到更广泛和更好地使用技术来提高生产力并建立更具韧性的链条？

我们是否更加激烈地应对全球社会面临的挑战，如人口过剩、土地退化、空气和海洋污染、气候变化以及由不平等引起的日益紧张的关系？

很明显，这种变化不仅关乎技术，更重要的是观念转变和新概念。技术是转型的关键推动力。但技术只是手段而不是目的本身。

供应链和物流处于我们经济的核心。它们就是经济，因为经济是一个每天为我们提供所需物品的供应链。供应链和物流常被称为数字化落后者，具有很高的惯性。到目前为止，供应链网络中的数字化项目进展确实缓慢。

缺少什么？有哪些障碍？危机可以成为变革的催化剂。因此，在2020年底，一个合理的问题出现了：我们在2020年真正实现了什么，2021年又将带来什么？迄今为止的旅程是什么样的，未来又会怎样？领导者应该做些什么才能保持领先，其他人又该怎么做才能缩小差距甚至取得领先地位？似乎换挡已经提上日程。

我们从顺风开始——2020年以一些数字乐观情绪开始

2019年，供应链行业已经超越了高层次的讨论，开展了范围明确的务实项目。这些活动基于一种信念，即数字化不可避免，并很快就会显示出其影响。

人们越来越意识到，那些等待太久的公司将在后期面临困难并付出更高的代价。越来越多的领导者同意，数字化可能需要更多的合作，然后才能成为自身合作的放大器。

数字集装箱航运协会（DCSA）的成立和越来越多的创业挑战赛、孵化器等标志着这一发展。仓库自动化正在全面展开，海运应用程序突然大量涌现。物流服务提供商建立了自己的门户网站，以更高效地处理和管理临时报价和预订。广泛的活动和行动预示着新的一年将有令人期待的发展。

然后新冠疫情爆发了

随着疫情的到来，自动化成为一个热门话题。自动化的生产场所面临较少的感染和工厂关闭问题。但并非所有事情都可以自动化。在难以实现自动化的地方，计算机视觉模型被讨论和测试，作为一种重新设计手动供应链流程的方法，以维持安全，同时不会显著降低生产力。技术和软件公司在2020年报告称对其解决方案的需求增加。当然，这些都是通往数字化道路上的指标和积极信号。

可见性成为了王者。态势感知赋予决策者权力。这可以简单定义为“知道周围发生了什么”，或者更技术性地说，“对一定时间和空间内的环境元素的感知，理解其意义，并预测其在未来不久的状态”（Endsley MR. Toward a theory of situation awareness in dynamic systems. Human Factors 1995;37(1):32–64）

2020年第一季度，约50%的全球供应链受到病毒的影响。我们看到了延误和积压。数字化和可见性帮助公司管理这种情况。他们受益于近乎实时地看到订单在边境或港口被拒绝。他们立即知道需要在哪里采取行动，例如重新安排货运或增加新的交叉转运设施。

但技术也让我们失望了。算法很少接受极端波动的训练。规划工具停止提供可靠的结果。因此，新冠疫情也促使人们认识到，拥有经验、技能和关系的人仍然很重要。因为是人在机器失败时填补空白。这并不奇怪。但我们有时会因为对技术的迷恋和对自动化世界的愿景而忘记这一点。

最终，预计将是人机混合体产生最佳结果。与此同时，人们对数字化的需求和人的角色的认识也在上升。这激发了对更广泛采用开放性、知识和系统解决方案的思考。

虽然2020年被广泛视为指数级数字化的开始，但革命尚未到来。

反思的一年

最近一次欧洲货运和物流论坛会议上的一项参会者投票暗示了一些文化挑战。52%的参与者投票认为“更开放的心态；创业敏捷性”是推动货运物流行业前进最重要的属性。会议前的一个研讨会揭示了一些其他障碍。

在公共部门方面，障碍在于“繁重的官僚主义”和“行动迟缓”。在公司和人员方面，研讨会参与者优先考虑“缺乏理解”和“对创新的恐惧”。缺失的“KPI和数据的协调”以及“不均衡的B2B伙伴关系”似乎阻碍了企业之间的更紧密合作。数据共享不足和参与集体活动的意愿不足可能是额外的障碍。

公共和私营部门之间的改革和对话可以帮助减少官僚主义并加速流程效率。跨行业和与政府加强合作对于建立平等关系和制定标准至关重要。通过信息和培训可以克服缺乏理解的问题。

一方面，机构和学术界需要加紧改变课程设置，以响应减少知识差距的需求。另一方面，公司需要愿意投资培训。

此外，市场上可能没有足够的人才。特别是年轻一代不愿意在传统结构中工作。随着创业场景的蓬勃发展，这可能是企业领导层需要反思的事情。建议企业领导者审查他们的员工体验文化、创新政策和激励计划。

变革一直对企业构成挑战，在数字化加速的时代，风险每分钟都在增加。数字化是从市场竞争转向设计和管理生态系统的过程。后者创造了更好的资源和能力利用。历史表明，合作不是自然反应。同样，系统思维也是识别系统转型关键驱动因素所必需的。

构建下一个行业

我们在企业和社会中面临的众多挑战表明，我们需要过渡到更可持续的系统，比如循环经济，这是一种用修复-再利用-回收模式取代我们的取-制造-废弃模式的模型。这一运动正在进行中。

2020年Gartner的一项调查发现，70%的供应链领导者计划投资于循环经济。数字化是这一转型的非常有用的推动力。

“已经有35%的公司认为数字技术将是其循环经济战略的关键推动力。然而，很少有公司利用新技术来实现这一目标，”Gartner供应链实践的高级总监分析师Sarah Watt解释说。循环经济也需要循环供应链。这对我们的行业来说是一个机会。

抓住今天的机会需要“行业架构师”的思维方式。这将方法从“被迫追赶竞争对手”转变为“变革的领导者”。这设定了（数字）标准，并以卓越的方式服务于客户。走这条路需要勇气、知识和技能。

人性、智慧和创造力是设计和建设一个比我们现在拥有的更符合社会和未来需求的世界的基础。我想到的是一个人类为人服务的世界。机器与我们一起工作，为我们工作，经济保护而不是逐渐破坏地球。

本文呼吁审慎和明智地使用技术。为了集体行动和终身学习，使我们自己具备知识和工具，建设一个既为我们也为后代工作的世界。

实现这一目标需要遵循全球公民守则推动积极变革的领导者。不用说，我们每个人都可以而且必须在自己的领域内成为这样的领导者，通过我们对这一重要转型的集体贡献来塑造行业。

关于作者

Wolfgang Lehmacher

全球供应链顾问 & 前任世界经济论坛主任

Wolfgang Lehmacher是一位全球供应链专家。这位前世界经济论坛主任和GeoPost Intercontinental的名誉总裁兼首席执行官是物流与供应链管理学会的顾问委员会成员，F&L的大使，…arrow_forward

© Wolfgang Lehmacher. 由SCI.AI转载。