帕尔默，得克萨斯州——据沃尔沃自动驾驶解决方案（VAS）负责路面运营的负责人萨斯科·楚克列夫（Sasko Cuklev）表示，自动驾驶货运正加速迈入端到端运输新阶段，其进展速度远超业内最乐观预期。
端到端运输技术突破
楚克列夫指出，端到端运输始终是沃尔沃集团旗下 VAS 单元的核心目标，该单元以运输即服务（Autona/freight）模式运营。端到端运输指货物直接从起点运抵最终目的地，而非采用枢纽辐射式（hub-and-spoke）模式经中转站分拣与集拼。
人工智能支持能力演进速度超出预期，使端到端运输线路的测绘与部署大幅提速。楚克列夫在位于得克萨斯州沃思堡的北美运营基地接受采访时称：“我认为是技术本身已趋于成熟，业界对其信心增强；现在更易绘制复杂度更高的首英里与最后一英里路线，因此我们能更快完成这些线路的测绘。”
“现在更易绘制复杂度更高的首英里与最后一英里路线，因此我们能更快完成这些线路的测绘。”——萨斯科·楚克列夫，沃尔沃自动驾驶解决方案（VAS）路面运营负责人
商业化时间表与规模目标
在今年 6 月沃尔沃集团资本市场日上，VAS 正式对外承诺：将于 2027 年第一季度推出完全无人驾驶卡车（即取消驾驶室内的安全驾驶员），并计划在 2027 年底前实现 300 辆卡车投入商业运营。
瑞典总部的沃尔沃集团将高速公路业务重心放在美国——尤其是得克萨斯州。今年 5 月，运营范围已扩展至俄克拉荷马州，开通了达拉斯－沃思堡至俄克拉荷马城的 200 英里运输线路。
楚克列夫表示，下一步拟开通的线路包括至凤凰城、亚特兰大及得克萨斯州拉雷多，具体拓展顺序将依据客户需求确定。
客户合作与生态构建
VAS 目前与自动驾驶软件供应商Aurora Innovation和Waabi开展合作，当前拥有 10 家客户，其中包括DHL、Uber Freight、DSV 和 ADI，另有部分客户因保密协议暂未公开。
楚克列夫拒绝确认加拿大蒙特利尔的 TFI 国际公司是否为其客户。此前，TFI 国际已宣布计划于 2027 年在其零担（LTL）干线运输业务中部署自动驾驶卡车。该公司在北美最大承运商 TT Top 100 榜单中排名第六，其零担业务单元在细分领域位列第八。
VAS 已构建涵盖现场操作员、道路救援、授权经销商及运行时间中心（uptime center）的全链条支持生态，并明确表示端到端与枢纽间（hub-to-hub）线路将长期共存。“未来将是混合模式”，楚克列夫强调。
量产基础与长期预测
VAS 自动驾驶卡车与常规 VNL 及 VNR 牵引车共线生产，产自弗吉尼亚州新河谷工厂。沃尔沃集团预计，到 2030 年全球将有 2.5 万辆自动驾驶牵引车上路，到 2035 年总数将超过 22 万辆。
楚克列夫表示：“我们相信，可迅速从数百辆跨越至数千辆。若无市场需求，我们不会量产数千辆；但基于目前已开展的对话，需求确已存在。”
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
