据 thestatesman.com 报道，印度专用货运走廊（DFC）网络总长 2,843 km，正推动全国铁路货运生产力显著提升；其中北方邦在东线占据 1,078 km——为各邦中最长段，同时承接西线 19 km，成为双走廊核心交汇区。
双走廊架构与地理覆盖
专用货运走廊由印度专用货运走廊公司（DFCCIL）建设运营，分为东、西两条独立线路：东线全长 1,337 km，北起旁遮普邦卢迪亚纳，南至比哈尔邦松纳加尔；西线全长 1,506 km，东起北方邦达德里，西至马哈拉施特拉邦贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港终端。
两条线路通过物理隔离实现客货分线运行，大幅提升干线运输效率与准点率。东线承担煤炭、铁钢、化肥、粮食、石油类等大宗基础物资运输；西线则聚焦快消品、电子产品、化工品、瓷砖及集装箱高值货物。
此外，东、西两线均共同运输煤炭、铁钢、化肥、粮食、石油、汽车、水泥与熟料等关键品类，形成互补性货运谱系。
创新服务与多式联运落地
西线已成功推出两项专业化服务：一是“卡车上火车”（Truck on Train，ToT）模式，专用于乳制品运输；二是“联合包裹产品—快速货运服务”（JPP-RCS），满足电商与快递对时效的严苛要求。
在北方邦，DFCCIL 联合“投资北方邦”（Invest UP）推进多式联运基建，已在新包普尔、新道德汗、新古拉奥蒂、新米尔扎普尔和新达德里五大战略节点同步建设“甘地沙克提货运终端”（Gati Shakti Cargo Terminals，GCTs）及配套物流园区。
这些终端显著改善末端配送衔接能力，并直接增强当地制造业集群的供应链响应速度与成本竞争力。
北方邦的枢纽级功能定位
达德里（位于大诺伊达）作为国家级内陆物流门户，直接联通北印度主要消费中心与西部海港，特别是贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港终端；该港是印度最大集装箱港口之一。
东线贯穿北方邦重要工业城市——坎普尔、普拉亚格拉吉与瓦拉纳西，并将其与农业产区高效连接，保障煤炭、钢铁与化肥等原材料的快速输入，以及制成品的顺畅外发。
北方邦因此成为全印货运网络中地理覆盖最广、功能叠加最密、基础设施投入最集中的省级行政区：其东线占比 1,078 km（占东线全长 1,337 km 的约 80.6%），西线占比 19 km，双线合计占 DFC 总长 2,843 km 的近 38.7%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
