据 Air Cargo News 报道，2026 年 7 月全球航空货运需求同比增长 3.9%，但增速较此前数月明显放缓；亚洲-北美航线增长最强，中东关联航路持续受冲突干扰。
全球需求与运力动态
2026 年 7 月，全球航空货运总需求（以货运吨公里 CTK 计）同比上升 3.9%，低于 6 月的 8.5%、5 月的 6% 和 4 月的 4%。国际航空运输协会（IATA）指出：“整体增长显示主要贸易 bloc 货运需求保持稳固，但增速较年初明显回落，表明扩张持续但动能减弱。”
当月全球可用货运运力（ACTK）同比增加 1.7%，供需平衡趋紧推动全球货舱装载率（CLF）提升 1 个百分点至 46%。7 月全球航空货运平均运价仍显著高于 2025 年同期水平。
全球贸易额同比上涨 7.5%，6 月全球制造业采购经理指数（PMI）微降至 52.7（下降 0.3 点），而新出口订单指数升至 50.0，达三个月高位。与此同时，7 月航煤价格环比上涨 12.2%，同比飙升 56.9%。
区域表现分化明显
各区域航空公司货运需求呈现结构性差异：北美承运人 7 月需求同比增幅最高，达 4.8%，但运力同比下降 1.5%；欧洲承运人需求增长 4.4%，运力上升 1.3%；亚太地区航空公司需求增长 4.1%，运力增长 3%。
- 拉美及加勒比地区承运人需求增长 4.1%，运力增长 7%；
- 中东地区承运人需求仅增 1.7%，运力增长 4%；
- 非洲航空公司需求增长 1.1%，为所有区域中最弱，运力增长 4.1%。
IATA 可持续发展与首席经济学家玛丽·欧文斯·托姆森（Marie Owens Thomsen）表示：“7 月空运货量同比增长 3.9%。尽管所有区域均录得增长，但亚太、欧洲和北美航空公司的贡献超过 90%。”她同时指出：“全货机市场份额上升，而腹舱货运量下滑，可能反映市场对大件或特种货物的需求，以及全货机在运营灵活性上的优势。”
“展望后市，制造业活动、出口订单和全球贸易仍将支撑货运需求整体向好。但高企的燃油价格、地缘政治紧张局势及关税不确定性需持续密切关注。”——玛丽·欧文斯·托姆森，IATA 可持续发展与首席经济学家
关键贸易通道表现
7 月主要贸易航线中，亚洲-北美航线增长最猛，其次为欧洲-亚洲、欧洲-北美航线。相比之下，与海湾地区关联的航线因中东冲突持续受阻。IATA 此前已在 6 月下调 2026 年全年航空货运量增长预期，主因上半年中东冲突引发的多重运营干扰。
原文数据显示，专用货机市场份额扩大，腹舱货运占比收缩，这一结构性变化同步出现在北美、欧洲与亚太三大主力市场。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
