据 Air Cargo News 报道，中国至欧洲全货机运力较 6 月下降近 30%，主因是欧洲电商进口量锐减及 7 月 1 日起欧盟对欧盟境外低价值包裹征收 €3 海关关税。
运力断崖式下滑
据 Rotate 最新数据，7 月欧洲电商进口量环比 6 月下降 24%；新规实施首月即导致中欧直飞货运运力较 6 月立即下滑 10%。截至当前，中国至欧洲全货机运力持续低于 6 月水平 28%，且“未见明确复苏迹象”。
枢纽机场运力集中承压
运力萎缩高度集中于电商物流门户机场。欧洲方面，马德里机场运力下降 78%、布达佩斯下降 58%、列日下降 35%；中国方面，乌鲁木齐天山国际机场运力下降 72%、香港机场下降 28%。
全球货机利用率同步走低
尽管部分运力转向跨太平洋航线，但整体全球全货机利用率仍呈下行趋势。其中，常用于临时包机的波音 747-400F 改装货机利用率下降 13.8%。Rotate 指出，大部分流失运力并未被重新部署至其他市场。
运费坚挺与复苏预期并存
TAC Index 最新数据显示，在货量承压背景下，中国主要出港至欧洲核心航线的运价反而趋稳。Rotate 同时提示，电商航运或在 12 个月内恢复——美国已于 2025 年 5 月 2 日终止对中国及香港货物的免征额度（de minimis）待遇，并将于 2025 年 8 月 29 日全球取消；巴西则已于 2024 年 8 月 1 日终止该政策。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
