据 e.vnexpress.net 报道，新加坡上市物流企业中远海运国际（Cosco Shipping International）正加速布局东南亚市场，将越南和印尼列为下一阶段重点拓展区域，其上半年营收达 9680 万新元（约合 7600 万美元），同比增长 6%。
聚焦东南亚制造腹地
中远海运国际总裁蒋凯在《商业时报》采访中表示：“我们对东南亚市场充满信心。”该公司是中远海运集团（China Cosco Shipping Corporation）旗下物流板块，实际控制人为中国国有航运巨头。目前，其全部合并营收均来自新加坡和马来西亚市场，其中约 87% 源自新加坡本土运营。
“我们对东南亚市场充满信心。”——蒋凯，中远海运国际总裁
尽管全球贸易近年受美国加征关税及乌克兰、伊朗等地缘冲突影响，航运路线与供应链持续承压，蒋凯指出，东南亚制造业活动仍保持强劲态势。他特别提到，该地区干散货航运市场正迎来复苏，而工业机械、汽车及新能源设备等特种货物运输需求同步上升。
区域投资与利润贡献双线并进
中远海运国际已在印尼和越南持有当地物流业务股权，并参股一家覆盖整个东南亚区域的干散货航运关联公司。根据其截至 2026 年上半年的最新财报，这些关联公司合计贡献了集团税前利润的约 25%。
值得注意的是，其最大单体投资项目——裕廊岛物流枢纽二期（Jurong Island Logistics Hub Phase II）正在新加坡建设中，预计将于 2026 年第四季度完工。该项目被明确列为该公司在新加坡迄今规模最大的投资，将提供升级版一体化物流服务。
区域增长驱动物流需求刚性上扬
蒋凯分析指出：“东南亚航运业的增长，同样带动了物流需求的稳定提升。”他进一步说明，部分中国制造业企业在出海过程中，将东南亚优先选定为海外生产基地，“这对我们的长期发展构成实质性利好”。
这一判断获得行业数据印证：据新加坡《商业评论》报道，中远海运国际上半年营收增长主要由物流、船舶修理及海工工程三大板块共同拉动；其中，物流业务收入增幅居首，支撑整体营收突破 9680 万新元关口。
地缘扰动下的结构性机遇
在全球供应链反复经历冲击的背景下，东南亚正成为承接产能转移的关键节点。据世界银行 2025 年《东亚经济半年报》统计，2024—2025 年越南制造业增加值年均增速达 7.3%，印尼电子设备出口额同比上升 12.8%；同期，中国对东盟直接投资存量已超 1700 亿美元，其中超四成流向制造业与物流基础设施。
中远海运国际并非孤例：马士基 2025 年在胡志明市启用新冷链仓，DHL 于雅加达扩建航空分拨中心，顺丰亦于 2026 年初宣布在曼谷设立东南亚区域供应链解决方案中心。多方动作表明，区域化履约能力正从可选项转向必选项。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
