据 imarinenews.com 报道，8 月 13 日，A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）发布 2026 年第二季度财报。受市场需求强劲、海运即期运费上涨及各业务板块全面增长的推动，马士基二季度业绩表现强劲。
海运与物流业务双轮驱动，营收突破 158 亿美元
财报显示，马士基第二季度营收同比增长 20%，从 131 亿美元增至 158 亿美元。海运业务是主要增长引擎，贡献了约 20 亿美元的额外营收。EBITDA 从 23 亿美元增至 30 亿美元，EBIT 从 8.45 亿美元增至 16 亿美元，EBIT 利润率达到 10.0%。
海运业务在运营和商业层面均表现优异，营收增长 23%，盈利能力显著提升。货量增长 4.1%，主要由亚洲出口推动；平均运费上涨 22%。船舶利用率维持在高位 96%。由于高货量抵消了运营成本上升的影响，按固定能源成本计算的单位成本下降 0.8%。海运业务 EBIT 为 9.35 亿美元，去年同期为 2.29 亿美元，而 2026 年第一季度为-1.92 亿美元。
物流业务连续多个季度改善，本季度 EBITDA 利润率达到 5.1%，较上季度提升 0.5 个百分点。营收同比增长 15%，环比增长 11%。陆侧运输与服务（Landside）是主要增长动力，其中连接海湾地区港口的 Landbridge 解决方案表现尤为突出；货运代理业务在空运和项目物流货量强劲增长的推动下实现稳健增长；解决方案业务受益于新老合同的高质量组合，对物流板块的改善作出了积极贡献。物流业务 EBITDA 为 2.17 亿美元，去年同期为 1.75 亿美元，2026 年第一季度为 1.73 亿美元。
港口业务稳步推进，巴西越南两大项目落地
港口业务在多个关键项目上取得进展，展现了其长期战略增长和产能扩张的承诺。尽管中东冲突带来一定挑战，但港口业务强劲的基础表现足以抵消相关负面影响。营收增长 11%，由于费率和仓储收入增加，每自然箱收入增长 7.1%，吞吐量增长 2.2%。EBIT 为 4.58 亿美元，去年同期为 4.61 亿美元，2026 年第一季度为 4.36 亿美元。
投资方面，在巴西，APM 码头（APMT）在苏阿佩港（Port of Suape）正式启用一个新的集装箱码头。这一重大项目投资额达 3.5 亿美元，是南美洲首个全电气化集装箱码头。此外，马士基在周边地区新建的配送和仓储设施，进一步增强了公司在苏阿佩港及巴西东北部的综合物流能力。
在越南，马士基码头公司与海防集团（Hateco Group）已与岘港市政府签署协议，共同建设和运营莲沼集装箱码头（Lien Chieu Container Terminal），项目总投资超过 17 亿美元。
上调全年业绩指引，预计全球集装箱市场增长约 4%
基于 2026 年第二季度的实际业绩和对下半年市场趋势的评估，马士基上调了 2026 年全年业绩指引。该指引基于对全年全球集装箱市场约 4% 货量增长的预期。
马士基目前预计全年基础 EBITDA 为 105 亿至 125 亿美元（此前为 80 亿至 100 亿美元），基础 EBIT 为 45 亿至 65 亿美元（此前为 20 亿至 40 亿美元），自由现金流将超过 0 美元（此前预计不低于-15 亿美元）。
马士基表示，2026 年业绩将受到宏观经济状况、燃料价格和运费等不确定因素的影响。在其他条件不变的情况下，四大关键因素对利润的估计影响如下：
- 海运运费：预计对利润产生正面影响
- 货量：预计对利润产生正面影响
- 燃料价格：预计对利润产生负面影响
- 汇率：预计对利润产生负面影响
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
