据 manufacturing.economictimes.indiatimes.com 报道，印度当前冷链仓储能力仅约 3700 万吨，而实际需求高达 6000 万–7000 万吨，存在 2300 万吨结构性缺口。
冷链成制造业增长关键瓶颈
印度已跃居全球第五大经济体、世界最大牛奶生产国（年产量超 2.3 亿吨）、全球第三大原料药生产国，并贡献全球 20% 的仿制药出口。但经济增速与制造雄心正被冷链短板拖累——该设施并非物流附属品，而是决定农产品损耗率、药品有效性及出口合规性的核心变量。
基础设施缺口：单品类主导、区域失衡
当前印度 90% 以上冷储容量为单一品类（以马铃薯为主），集中于北方邦、西孟加拉邦和旁遮普邦三地；真正适配食品加工与生物医药多温层需求的复合型设施仍严重稀缺。这一结构性失衡直接导致可量化的损失：果蔬产后损耗率达 15%–18%，鱼类损耗率高达 30%，而疫苗、生物制剂等温敏药品因冷链失效造成的年经济损失达 7000 亿–1 万亿印度卢比（约合 8.4 亿–12 亿美元）。
分行业制约：从制药到快商全链条承压
在制药领域，印度拥有全球最多的美国 FDA 认证工厂（数量居海外首位），但产品离厂后的温度合规性正面临 WHO-GDP 指南、CDSCO 强化监管及新版 Schedule M 规范的严格审计压力。一次疫苗运输温度超标、一支胰岛素笔途中失效，虽终端消费者不可见，却可溯源至冷链断裂。
食品加工行业亦受制于此：政府已通过食品加工 PLI 计划拨付超 1.09 万亿印度卢比（约合 13 亿美元），但 Pune 和 Coimbatore 的加工厂依赖稳定温控的农场直供，其出口能力更取决于通往港口的全程冷链连续性——PLI 投资成效实则押注于冷链两端的同步升级，而现状尚未兑现。
乳制品方面，尽管 Amul 模式被誉为国家级冷链标杆，但其成功属个案；全国分散化奶业在收奶站初加工及终端配送环节的冷链覆盖率仍低，制约高附加值乳品的品质稳定性、货架期及出口潜力。
海产品出口（2025 财年达 70 亿美元）高度依赖“渔港—加工厂—冷藏集装箱”全链温控，但次要港口及沿海二三线城镇的冷链设施薄弱，持续阻碍对欧美高端市场的体积与质量双认证。
新兴快消电商更将冷链推向极限：Blinkit、Zepto 与 Swiggy Instamart 已将生鲜配送时效压缩至 10 分钟，催生城市密集区嵌入式制冷的微型履约仓（dark store）新形态。这种“最后一公里”冷配工程需实时响应环境温变、路径风险与季节波动，正倒逼印度末端冷链系统进行高强度技术验证。
技术补位：IoT 监测成本五年内大幅下降
物理设施不足之外，更大损失源于运输中未被记录的温度偏离。例如一支全程起止温度均为 4℃的疫苗，若中途暴露于 38℃环境达 4 小时，系统仍判定“合规”，实则已失效。对此，物联网温度传感器、云端监控看板、实时异常告警及 AI 路径优化方案已实现规模化应用——较五年前成本显著降低，使中小企业亦能部署。该技术层不替代冷库，但可提升存量设施利用率：实现从源头到终端的全程温度日志、偏差自动预警与响应协议触发、基于环境数据的风险路线规划，并与监管系统对接生成审计就绪文档。
政策落地密度不足
印度食品加工部（MOFPI）推出的《综合冷链与增值基础设施计划》及冷藏车车队专项支持已撬动资本投入；国家物流政策亦将冷链列为多式联运优先项。但政策渗透力明显不足——在二三线城市及县域层级的实施密度远未达标，资金与项目未能有效下沉至真正产生损耗的毛细血管节点。
“冷链基础设施不是制造业故事中最显眼的部分，却可能是最具影响力的部分——它正是衡量印度制造实力的标尺。”
——Sameer Varma，《ET Manufacturing》编辑，2026 年 7 月 28 日刊发
来源：manufacturing.economictimes.indiatimes.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
