据 FreightWaves 报道，美国全国卡车停靠站柴油零售价于 2022 年 5 月 1 日达历史新高——$5.32/加仑，较 2 月 1 日上涨 $1.57/加仑。
柴油成本直击运输毛利
FreightWaves 首席执行官 Craig Fuller 指出：“柴油价格暴涨正迅速侵蚀运输利润。”以百公里油耗约 15.4 升（即每加仑行驶 6.5 英里）的重型卡车为例，每英里燃油成本增加 $0.24。按日均行驶 500 英里计算，单日额外支出达 $120，对个体车主及中小车队构成显著现金流压力。
97% 的重卡依赖柴油，替代方案仍处早期
美国 Class 8 级重型卡车中，97% 使用柴油发动机。尽管特斯拉于 2017 年宣布量产 Semi 电动重卡，并曾预计 2022 年交付超 10 万辆，但截至 2022 年 5 月，实际交付量不足 20 辆，且多为测试原型车。铁路运输同样高度依赖柴油：全美货运列车几乎全部由柴油驱动，其中 BNSF 等主要铁路公司运力占比超 70%。
柴油支撑 22% 美国电力与 80% 远洋航运
柴油间接影响能源供应：美国 22% 的电力来自燃煤发电，而煤炭运输几乎完全依赖柴油机车。在国际物流环节，全球远洋货轮中 80% 由柴油发动机驱动，包括马士基（Maersk）旗下主力集装箱船队。若柴油供应中断，美国港口吞吐量将在数日内骤降，超市货架、医院药房及餐饮供应链将面临断供风险。
农业与基建领域柴油渗透率达 90% 以上
据柴油技术论坛（Diesel Technology Forum）数据，柴油驱动美国 67% 以上的农用机械，承担 90% 的农产品陆路运输，并为 20% 的农田灌溉泵提供动力。在粮食流通环节，96% 的大型农产品运输卡车、100% 的货运机车、内河散粮驳船及远洋粮船均依赖柴油。渔业亦无法脱钩：全球绝大多数远洋渔船使用柴油推进系统，得克萨斯州的 Pharr-Reynosa 国际大桥作为全美最大果蔬陆路口岸之一，其跨境冷链运输车辆同样依赖柴油燃料。
85 万台柴油设备维系美国基建运转
建筑行业共部署约 85 万台柴油动力设备，覆盖物料运输、土方作业及结构施工全流程。推土机、挖掘机、起重机、沥青摊铺机等关键装备普遍采用 500 马力以上柴油发动机，目前尚无商业可行的电动或氢能替代方案。这些设备支撑着全美每年超 1.5 万亿美元的基础设施投资，柴油涨价直接推高项目成本，加剧已处于高位的建筑通胀压力。
多重产业承压，通胀传导路径清晰
“没有柴油，美国经济将在数天内崩溃。我们的供应链会一夜之间萎缩殆尽。”——Craig Fuller，FreightWaves 首席执行官
柴油成本上升正同步冲击运输、农业与建筑三大高敏感行业。三者合计占美国 GDP 约 12.4%（2021 年 BEA 数据），其成本上行已构成核心通胀驱动力。更严峻的是需求抑制风险：当每英里运输成本突破盈亏平衡点，部分中小型承运商可能被迫缩减运力，导致区域物流时效延长、库存周转率下降，最终传导至终端消费价格。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
