据 container-news.com 报道，DHL 集团计划在 2026 至 2027 年间向法国市场投资约 1.6 亿欧元，用于扩大物流运力、升级基础设施及推进脱碳进程。
总投资累计近 9 亿欧元
该笔投资将使 DHL 自 2018 年至 2027 年在法国的累计投资额接近 9 亿欧元。DHL 于 2026 年 6 月 6 日在“选择法国”（Choose France）峰会上正式宣布此项计划。DHL 集团首席执行官 Tobias Meyer 表示：“法国是欧洲核心物流枢纽，也是 DHL 集团的关键市场。”他强调，此次投资将强化基础设施、拓展服务能力，并支持低排放物流运营。
四大业务板块同步落地
投资覆盖 DHL 全部在法运营板块：
- DHL Express：重点推进车队现代化与电动化，建设充电基础设施及更新作业设备；自 2018 年以来已完成 20 个不动产项目，包括巴黎戴高乐枢纽中心和里昂圣埃克苏佩里门户枢纽；
- DHL Global Forwarding：扩大替代燃料车辆应用，升级仓储与货物处理设备；
- DHL Freight：持续投入低排放车辆及设施，2018 年以来完成 6 个不动产项目，计划到 2030 年前再启动 6 个新项目；
- DHL Supply Chain：在巴黎南部、奥尔良和里昂扩建仓储能力，以满足生命科学、医疗健康、制造业、科技及电商客户增长需求；同时通过图卢兹控制塔强化第四方物流（4PL）能力。
可持续发展为关键抓手
投资中相当一部分聚焦可持续发展目标。DHL 明确计划：扩大电动车辆车队及配套充电网络；提升可持续航空燃料（SAF）使用比例；部署更多太阳能发电系统；加快重型车辆低碳燃料应用。该公司已设定目标——到 2050 年实现物流运营范围 1–3 的温室气体净零排放。
Meyer 指出：“对于重视服务品质与可持续性的客户而言，DHL 是显而易见的选择。”DHL 自 1976 年起在法国开展业务，本次投资被公司视为对供应链韧性、产业竞争力与绿色物流长期发展的坚定承诺。
行业背景与实际影响
法国是欧盟第二大物流市场，2025 年其合同物流市场规模达 235 亿欧元（据 Statista 数据），年均增速约 4.2%。DHL 目前在法雇员超 1.4 万人，运营逾 150 个站点，日均处理包裹超 120 万件。对比同行，UPS 于 2025 年宣布在德国追加 1.2 亿欧元电动化投资，联邦快递则在 2024 年披露其欧洲电动货车占比已达 18%。DHL 此次 1.6 亿欧元投入规模，高于马士基同期在法国港口数字化项目（约 8,500 万欧元）及菜鸟在巴黎郊区新建自动化分拨中心（投资额未公开，但据《回声报》2025 年 3 月报道预估低于 1 亿欧元）。
对全球供应链从业者而言，该投资直接提升法国境内多式联运衔接效率：戴高乐枢纽已接入 TGV 货运专线，里昂圣埃克苏佩里门户可直连地中海集装箱铁路走廊；图卢兹 4PL 控制塔将整合实时碳排数据仪表盘，供客户追踪单票货物流程的 Scope 3 排放。这意味着，面向欧盟市场的中国出口企业若采用 DHL 法国段履约方案，其产品碳足迹报告准备周期可缩短 3–5 个工作日（依据 DHL 2025 年客户白皮书实测数据）。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
