据 www.freightwaves.com 报道，DHL eCommerce 与美国邮政局（USPS）达成一项多年期合同，由 USPS 承接其在美国全境的末端配送服务，合同总价值超过$10 亿美元。
邮政局财务承压下的关键增收举措
该合作是美国邮政局局长大卫·斯坦纳（David Steiner）稳定机构财政状况的核心策略之一。据原文数据显示，美国邮政局在 2025 财年净亏损达$9.5 亿美元。为避免现金耗尽，斯坦纳于 5 月 26 日发布内部备忘录，冻结非必要支出，包括招聘和差旅——该消息由 Federal News Network 率先披露。
斯坦纳在虚拟媒体简报会上指出，USPS 三大末端配送客户（含 UPS）每年合计贡献营收超$8 亿美元。他强调：“我们要持续扩展末端网络，使其更高效、更快、对客户更便宜。”他还确认，USPS 具备中程运输和首程揽收能力，可为客户提供端到端履约服务，包括退货处理。
DHL 强化电商履约能力
DHL eCommerce 作为德国 DHL 集团旗下的电商物流部门，专注跨境及美国本土 B2C 电商发货。据原文报道，其包裹重量集中在1 至 8 磅区间，该区间成本效益最优。该公司在美国运营19 座全自动分拣中心，负责全国揽收、分拣及干线运输（空运+陆运），再将预分拣完成的集装箱交由 USPS 完成最后一公里配送。
USPS 凭借法定普遍服务义务，每周六天覆盖全美41,550 个邮编、逾1.7 亿个地址。DHL eCommerce 美洲区 CEO 斯科特·阿什鲍（Scott Ashbaugh）表示：“这是双方 25 年合作史上期限最长、可扩展性最强的协议。首次实现多年期约定，为我们客户提供了长期确定性。”
定价机制转向市场化与灵活性
今年早些时候，斯坦纳启动“末端配送”招标流程，向零售商及物流商开放投标，并修改规则允许货主直接将货物送至当地邮局，而非仅限上游分拨中心。此举旨在纠正长期低价策略——斯坦纳直言：“我们过去长期低估了末端网络这一最宝贵资产的价值。”
尽管 DHL 未参与竞标，但该招标过程深刻影响了本次协议结构。斯坦纳向 FreightWaves 声明：“通过末端配送征询流程，我们深入掌握了市场需求与客户痛点，验证了网络价值，并识别出构建更灵活定价与运营模式的机会。本协议正是这些洞察的直接体现。”
行业格局同步演进
DHL 协议紧随亚马逊动作。据原文报道，亚马逊于 2026 年 4 月初续签 USPS 末端配送合同，但年配送量较前一周期减少20%——因其正扩大自有农村配送能力。此前，亚马逊每年向 USPS 支付约$6 亿美元，占 USPS 总营收约7.5%。
截至 2026 年 5 月，USPS 已与至少三家头部电商及物流服务商建立深度末端合作，其中 DHL 合同被明确称为“有史以来最长、最具可扩展性的协议”。合同具体年限未披露，但双方均表示当前$10 亿估值仅为基准值，预计将在合同期内显著增长。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
