据www.ad-hoc-news.de报道，美国物流巨头J.B. Hunt Transport在2026年第一季度遭遇货运市场疲软，营收同比下降8.2%，净利润下滑至$1.84亿，低于市场预期。公司表示，这一表现主要受托运需求减弱、铁路运力利用率下降及运价承压影响，尤其在intermodal和truckload业务板块表现疲弱。
核心业务受压，intermodal与truckload双线承压
根据公司2026年4月发布的季度报告，J.B. Hunt的intermodal业务收入同比下降12.5%，占总营收比重由去年同期的42%降至39%。该公司指出，intermodal运输依赖于美国铁路网络的稳定性和终端客户进口需求，而2026年Q1美国港口吞吐量同比减少7.3%，导致跨州铁路-卡车联运量下滑。此外，公司披露，intermodal平均运价在Q1环比下降4.1%，反映出在运力过剩背景下价格竞争加剧。
truckload业务同样承压，营收同比下滑9.6%，占总营收比重降至28%。公司解释称，该业务对短期市场波动敏感，Q1美国货运空载率上升至18.7%，导致司机空驶率增加，进一步压缩了单位利润率。尽管公司通过动态调度系统减少空驶，但整体毛利率仍同比下降2.1个百分点至13.4%。
长期合同业务提供缓冲，dedicated services保持稳健
相较之下，dedicated contract services板块表现相对稳定，营收同比增长2.3%，占总营收比重提升至31%，成为公司主要稳定器。该业务采用长期合同模式，客户主要为大型零售、消费品和制造业企业。公司披露，Q1新增了5个新客户合同，续签率维持在89%，高于行业平均水平的82%。
公司管理层在投资者会议中表示：“dedicated服务的合同周期平均为4.1年，客户对服务一致性和成本控制有明确要求，这使我们能有效规避短期市场波动。”该业务的毛利率稳定在18.6%，高于truckload业务的平均水平。
数字化平台持续投入，技术驱动效率提升
J.B. Hunt持续投入其数字货运平台和供应链可视化系统。2026年Q1，公司技术支出占营收比重提升至5.7%，较2025年同期增长1.2个百分点。公司表示，其智能调度系统已覆盖68%的自营车队，使车辆利用率提升11.2%，平均交付周期缩短1.3天。
公司还推出了“J.B. Hunt Freight Visibility”平台的升级版本，支持客户实时查看货物在铁路枢纽、卡车中转站和最终配送点的完整轨迹。截至2026年3月，已有1,200家客户接入该系统，较2025年底增加23%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
